证券日报 赵耘旎
1月11日，科技部印发《关于支持建设国家新能源汽车技术创新中心的函》明确，原则《同意国家新能源汽车技术创新中心建设方案》。根据规划，我国到2020年将培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业、若干家超过1000亿元规模的汽车零部件企业集团，到2025年培育若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。
日前，中国乘联会发布销量数据，2017年12月国内新能源市场销量持续高涨，同比增速132%。业内人士表示，过去一年，电动汽车产业正在向高质量发展转型。我国动力电池技术已经取得了实质性进展，在能量密度等关键指标上实现较大突破。今年将是动力电池企业发生积极变化的一年，也是动力电池产品迈向高端市场的一年。处在这一关键节点的尤夫股份再次展现出巨大的发展潜力，在产品质量、技术储备、产能规模提升等方面均备受业界期待。
动力电池技术突破大尤夫股份进入机遇期
此前，由工信部、发改委、科技部、财政部等四部委共同印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，提出了动力电池发展的主要目标：2020年新型锂离子动力电池单体比能量超过300Wh/kg；系统比能量力争达到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3C充电能力。这一目标对新能源动力电池企业提出了更高要求，动力电池市场正逐步迈向高端领域。
业内专家分析，2018年是动力电池行业大浪淘沙的开始，未来几年，政府补贴将聚焦于高质量电动车，新能源市场越来越趋向市场化。这就要求动力电池同步提升产品质量，企业之间的距离会逐步拉开，而像尤夫股份这类拥有技术积累的企业会进一步凸显优势。
当前竞争激烈的动力电池市场，对拥有先进技术和高端设备的尤夫股份而言，是一大机遇。据悉，目前，尤夫股份旗下智航新能源生产NCM523型18650锂电池的单体能量密度在210Wh/kg左右，处于行业领先水平。尤夫股份还透露，公司已经研发了21700锂电池并具备相关生产条件，会根据市场的实际情况适时推出。
在过去的一年里，智航新能源借助尤夫股份这一上市公司平台，不断在技术层面寻求突破。智航新能源专业从事新能源汽车三元动力锂电池的设计、研发、生产、销售与服务，拥有三元正极材料、电芯和PACK系统的完整生产线，自成立以来，智航新能源始终坚持科技创新的理念，不断加大科研投入，与国内各大科研机构、高校建立了长期的产学研合作关系。
值得一提的是，去年7月，尤夫股份宣布与中航十八所签订军民合作协议，双方未来将共同开发和配套生产动力电池、电池包、电池控制系统等产品，在市场、技术、指导和培训方面展开合作。由此，尤夫股份将有机会“借脑”国家级航天技术，巩固其锂电研发的领先地位。
高端电池需求紧俏尤夫股份产品获市场认可
行业分析指出，动力电池行业在今年将发生积极变化，技术迭代的速度将持续加快。当前政策的导向是能量密度及续航里程提升，今年新能源市场对高端电池的需求缺口将持续存在，高性能三元电池和软包电池的需求会更加紧俏。
2016年，由于新能源汽车市场的高增长，动力电池产能一度出现供不应求，但经过补贴退坡以及原材料价格上涨的双重挤压，许多靠补贴吃饭的企业暴露出生产成本过高、竞争力不足的问题。此时动力电池市场出现了低端产品过剩、高端产品不足的现象。2017年1-11月装机总电量25.23GWh，动力电池装机量排名差异较大，11月装机电量前五名的企业占据了超过60%的市场份额，市场结构性供给过剩仍持续存在。
据了解，智航新能源的锂电产品在2017年受到包括中国一汽、中植汽车、成功汽车等知名汽车厂商的广泛认可。去年9月，智航新能源的单月装机总电量更是进入行业前四，与宁德时代、比亚迪和沃特玛比肩。
尤夫股份表示，公司今年将持续深化新能源产业布局，提升产品质量，为实现企业中长期发展目标做足准备。
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