本报记者 李春莲
1月14日，国家邮政局召开一季度例行新闻发布会。2021年，邮政快递业将在快递下乡、末端投递、人员建设和行业监管等方面持续提升行业服务质量水平。在末端投递方面，智能快递箱投递率要达到10%以上，快递公共服务站数量达到11.5万个。
国家邮政局新闻发言人、办公室副主任侯延波表示，在快递下乡方面，2021年将提高建制村快递服务通达率，东部地区基本实现快递服务直投到村，中、西部地区分别达到80%和60%；新增政务便民网点1000个，巩固提升建制村直接通邮成果，西部地区建制村周三班以上投递比率超过95%。
而在末端快递投递上，将进一步提升末端投递服务水平，智能快递箱投递率达到10%以上，快递公共服务站数量达到11.5万个，以老旧小区改造为契机，加快推进智能快件箱（信包箱）、快递公共服务站等末端设施建设。
自2020年以来，快递行业发展迅速，快递量屡创新高。按照国家邮政局披露的数据，2020年预计完成快递业务量和业务收入分别为830亿件和8750亿元。
随着快递量不断增加，快递物流企业不断发力下沉市场。
2020年4月，国家邮政局印发了《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》，明确了到2022年底，我国农村快递服务深度显著增强，县、乡、村快递物流体系逐步建立，城乡之间流通渠道基本畅通，农村综合物流服务供给力度明显加大，符合条件的建制村基本实现“村村通快递”的目标。
同日，中国快递协会联合邮政EMS、顺丰速运、中通快递、菜鸟网络、阿里巴巴、京东集团等13家快递物流和电商企业共同发出倡议，表示将积极响应和落实《行动方案》，同心协力推进“快递进村”。
值得一提的是，为落实国家邮政局“两进一出”工程，助力“快递下乡”，切实解决边远农村地区群众收件难的问题。近日，北京市邮政管理局在已实现建制村“村村通邮”“村村通快递”的基础上，积极推进“邮快合作”，推动主要品牌快递企业通过“邮快合作”下乡进村。
在此背景下，快递企业末端建设提速势在必行。
中通快递有关人士向《证券日报》记者表示，“公司从2018年底开始大力发展末端，截至去年三季度，共计建设约65000个末端站点，另外还铺设了8500个快递柜，提升了末端揽派效能，缓解了派送端因业务量增长带来的人力不足。未来中通会继续加大末端站点、自提柜的投放，我们的网络会深化扁平化管理，直链末端，同时用科技赋能网点，提高网点精细化管理的水平”。
与此同时，顺丰、邮政、京东等都在加速末端建设和布局。除了各自发力，快递企业也在通过资源共享和合作的方式在下沉市场布局。
2020年12月29日，菜鸟裹裹宣布，与中国邮政速递物流达成战略合作，共建5万个寄件点，打造寄快递便民网络。据了解，目前双方已合作2万多个站点，覆盖29个省份、326个城市，未来会在县乡、中西部地区加大密度，新增超过3万寄件点。
2020年12月22日，德邦与韵达签订补充协议。内容显示，韵达将向德邦开放末端网点如韵达快递超市的系统接口，结合渠道覆盖需求将末端网点进行互通。
事实上，对于市场前景广阔又颇为复杂的下沉市场来说，快递企业之间“抱团取暖”的方式可进一步降低成本。不得不提的是，2020年，为了不断抢占市场，快递企业之间的价格战越演愈烈，快递单价屡创新低。
“对末端来讲，从最后一公里、500米、300米到100米，尤其是在广大不发达区域，最好采用联盟机制或者协同合作机制，大家联手行动是更好的。”贯铄企业CEO、快递物流专家赵小敏向《证券日报》记者表示，这样效率更高，成本更低，服务也更好。这其中最大挑战就是利益分割问题，如果这个问题想好，后边操作起来也没那么复杂。现在县域经济发展成为重点，对物流企业来水是比较好的机会。但是要避免重复建设，要利用原来更好的资源，比如供销合作社，中国邮政以及公共交通服务的资源，各方面要联合起来。
上述中通人士也提到，末端共配实现了区域性多品牌快递的共同派送，具备末端降本增效的功能，他们的存在也可以为乡镇中小企业、农副产品上行提供解决方案，有助于提升乡镇及农村的覆盖率。但其还认为，目前共配合作模式还不成熟，还在前期摸索阶段，更适合在末端网点建设不足的特定区域发展。
（编辑 张伟）
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