本报记者 闫立良 见习记者 郭冀川
由于疫苗产品的特殊性，使其配送过程需要全程冷链，随着新冠疫苗的上市临近，冷链运输概念开始受到市场关注。尤其是德国生物技术公司拜恩泰科（BioNTech）研发的新冠疫苗需要-70℃的保存条件，引发了国外对冷链运输设施的抢购热潮。
新冠疫苗或刺激冷链物流市场需求，但《证券日报》记者走访了解发现，虽然冷链运输产业的市场需求连年上升，但并未因为新冠疫苗的即将上市导致需求提前爆发。
冷链运输设备短期需求激增
据中物联冷链委数据显示，2019年，全国冷库总量约6053万吨，新增库容814.5万吨。其中2015-2019年，我国冷藏车保有量基本保持了20%以上的增速，2020年上半年由于疫情以来冷链物流的需求旺盛，使我国冷藏车4月以来需求同比增速超过80%。
冷链物流运输市场的需求不仅仅体现在疫苗所在的生物冷链，更大的市场增量空间在生鲜冷链。2020年4月，面对我国冷链物流需求的迅速增长，农业农村部发布《关于加快农产品仓储保鲜冷链设施建设的实施意见》，提出具体支持措施来加快推进农产品仓储保鲜冷链设施建设，也为我国冷链物流行业的发展带来了利好的政策环境。
目前合规的冷链运输行业存在较高门槛，过去非标准的冷藏集装箱改装车辆存在安全隐患且有专业性差、运输效率较低的问题，因此满足长途生鲜冷链运输市场的标准化冷藏车依旧存在较大缺口。
在总需求刺激和新冠疫苗概念叠加下，资本市场反应积极，近日冷链运输概念股纷纷上涨。中国医药物资协会医疗器械分会秘书长陈红彦在接受《证券日报》记者采访时表示，虽然市场对冷链物流运输设备的需求不断增大，但其应用领域并未大幅扩张，疫情导致的短期需求激增是否持续有待观察。
新冠疫苗对冷链设备需求有限
陈红彦表示，疫苗只是冷链运输的一个需求细分市场，其本身需求量较小且已经有大量相关服务企业，难以成为冷链物流产业的爆发点。提供药品、疫苗等冷链运输服务的企业需要获得专门的资格，具有一定的牌照门槛限制，目前国内提供这类冷链服务的企业产能尚未饱和。
陈红彦说：“未来新冠疫苗上市后，即便有新增的冷链设备需求，也主要是原先没有获得冷链运输资格，准备参与新冠疫苗冷链运输服务的新加入企业。”
前上海市疾控中心疫苗专家陶黎纳对《证券日报》记者表示，现有疫苗冷链主要是按2-8℃设计的，如果BioNTech研发的新冠疫苗必须用-70℃度的专业超低温设备存储运输，一旦其它不需要超低温存储的疫苗上市，就会对这类疫苗的市场覆盖产生冲击。
目前中国进入Ⅲ期临床试验的疫苗有三条路线，包括灭活疫苗、腺病毒载体疫苗及重组蛋白疫苗，而这三个疫苗都只需要2-8℃的存储条件，现有的疫苗冷链就能够满足运输存储需求。
近日BioNTech的海外合作伙伴辉瑞表示正在开发一种冻干制剂，预计该制剂在正常冷藏下将保持新冠疫苗的稳定，但预计在2022年才能上市。
BioNTech的国内合作方是复星医药，复星医药董事长吴以芳对《证券日报》记者表示，复星医药本身就拥有部分冷链存储设备，因此相关投入成本并不高，已经在机场附近建设-70℃冷藏库。疫苗从国外进口抵达中国后，将第一时间储存进冷库，由国药控股负责冷链运输，保证在-70℃度的条件下运到全国各地的接种点。
疫苗接种点对于冷藏存储设备的需求也保持稳定，《证券日报》记者走访北京天桥、牛街等地接种流感疫苗的卫生院，工作人员介绍，虽未接到通知会成为新冠疫苗接种网点，但卫生院内配备的冷藏设备齐全，且很多冷藏设备均是近几年新配置的。
《证券日报》记者走访了解到，国内具有疫苗接种资格的社区卫生院往往配备医疗级的深冷冰箱，即便新冠疫苗需要超低温存储，也不会构成存储障碍。
（编辑 乔川川）
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