春节期间汽车质量投诉报告：日系车占比82%

可靠性这种东西，看不见摸不着，当你抛锚漏油异响时，才会明白它的可贵。大多数车主，虽然买车前不看重可靠性，但买车后大多是对此抱以“零容忍”态度的。即使在春节这个普天同庆的好日子里，也不忘投诉。

我们参考了国家质检总局缺陷产品管理中心采集的汽车缺陷信息，俗称车主投诉。发现春节期间（年三十至初七），共有332个车主实名实况投诉的车辆故障。

这332个车主得有多大的怨言，才会连年都过不安生，非要跑来投诉。我们来看看。

30个品牌躺枪 东风本田占比76%

这332起投诉共涉及汽车品牌达到30个，虽然覆盖面巨大，但其中大多数汽车品牌的投诉量仅1例，比如比亚迪、荣威、广汽丰田、一汽丰田、宝马、宝骏、东风雷诺等等。

历来以可靠性著称的日系车在春节收获了273起投诉，占总投诉82%。其中，东风本田凭借XR-V（3例）、UR-V（5例）、杰德（6例）、思域（21例）、CR-V（218例）五款车，独享76%的投诉占比。

东本247起投诉 98%指向发动机

自去年东风本田CR-V刹车门事件后，东本的质量口碑就开始动摇。此次“机油门”事件无疑火上浇油，东风本田发动机“机油增多”问题曝光后，其投诉比极速上升，甚至连XR-V车主都来凑热闹了（XR-V实际并未搭载有故障的1.5T发动机）。

这大概就是墙倒众人推吧。

其实东风本田已在2月12日发布解决方案，为了减少机油增多，对于搭载1.5T发动机车型进行召回，然后进行ECU升级以及机油尺刻度线修正。对于这个解决方案，网友们颇有微词。

据东风本田官方宣称，之所以会出现“机油液位超上限”问题，是因为车辆温度条件没有符合中国极低温情况，所以此问题多发于中国北方地区，以黑龙江为例，1.5T CR-V销售台数达到3356辆，投诉件数达到2594个，投诉率77.3%。

除了东风本田，这里还有一个品牌车型不得不提——起亚极睿。这款车的毛病同样来自发动机，并且和东本多款车型一样，都发生了发动机机油增多问题。

虽然在春节期间仅有6例对于起亚极睿的投诉，但考虑到极睿于去年上市尚属新车，并且是小众的进口混合动力车型，市场保有量极低。所以我们认为，即使数量不多，但暴露的问题却不可小觑。

德系车14例 美系车15例

要说产品可靠性，怎么会缺少德系车主的投诉，春节期间德系品牌总共有14例投诉。坦率的讲，这相比日系车已经很少了。美系车的投诉量相当，15例，主要被福特福克斯、雪佛兰科鲁兹这两款车瓜分，它俩历来都是美系车投诉重灾区。

总结

随着汽车消费市场的变化，消费者会越发重视产品的可靠性。同时，汽车厂商在面对问题所给出的态度和解决方案，也影响着消费者对品牌的忠诚度。

近些年，全球各大车企为了抢夺市场，近乎疯狂的更新产品技术。以前五年研发一个新车，现在两年三年，某些自主品牌甚至一年就能搞出来，产品的研发周期被不断被缩减，因此暴露的问题就越来越多。未来，提升可靠性将成为车企们不容忽视的课题。