本报记者 刘钊
2月28日，在“十五五”开局之年与全国两会召开前夕的关键节点，东风柳汽与北部湾港集团以一场深度战略携手，向市场释放出“制造+物流”协同服务国家战略的强烈信号。
当日，中国物流与采购联合会副会长杨国栋，广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长胡华平，东风柳州汽车有限公司总经理林长波共同启动活动，并见证双方签署战略合作协议。
《证券日报》记者注意到，根据协议，双方将围绕绿色装备协同、物流通道共建、海外生态共筑、技术创新融合等领域深化协作，以港口枢纽畅通产品出海通道，以智能装备赋能港口物流升级。
“左手是制造，右手是物流，中间连接的是千千万万的奋斗者。”东风柳汽总经理林长波在现场表示，此次合作不仅是两家广西国企的握手，更是“广西制造”与“广西物流”共同服务国家战略的一次合力突围。
东风柳汽总经理林长波（公司供图）
强强联合打通双循环“关节”
在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局背景下，制造业与港航业的深度协同，既是稳固国内产业链供应链的关键支撑，也是畅通内外循环的重要路径。中国物流与采购联合会副会长杨国栋对此给予高度评价：“东风柳汽与北部湾港集团协同发力，是产业链深度融合的典范，更是服务国家战略、推动交通强国建设的生动实践。”
这种协同效应正在转化为实实在在的通道能力。据北部湾港集团党委书记、董事长胡华平介绍，目前北部湾港滚装船年吞吐能力已达37.2万辆，可满足现有滚装船型全天候靠泊。去年以来，双方已协同打通柳州至北部湾港至波斯湾的滚装新通道。
对于东风柳汽而言，这一合作的意义同样深远。2025年，东风柳汽实现全年终端销量14.76万辆，海外出口超5.6万辆，在做强国内循环的基础上稳步拓展国际市场。此次与北部湾港集团的战略携手，将使“广西制造”从家门口的港口出海跑得更顺、更快、更省。
这一判断在活动现场得到直观印证。随着开工指令发布，智能卡车与自动化港口装备协同完成吊装上船作业，当天下午一批T5 EVO KD件集装箱从钦州港离泊驶向柬埔寨；3月5日，47辆东风柳汽乘用车也将从这里出发，直达阿联酋杰贝阿里港。
从产品到生态全链赋能创富
战略的落地离不开产品的支撑，而产品的打磨则源于对用户痛点的深刻洞察。活动现场，东风柳汽针对物流运输与小微创业两大核心场景，发布两款场景化新品，将战略蓝图转化为触手可及的创富工具。
商用车领域，全新乘龙翼威5新能源牵引车主打“安全、舒适、节能、轻量化”四大核心价值。据东风柳汽产品总监李超介绍，该车通过极致轻量化设计，自重仅8.8吨，较行业同级产品轻半吨以上；百公里电耗低至1.1度，每年可为用户节省电费近3万元。
乘用车领域同样亮出利器。东风风行推出全新菱智PLUS——7万级宽体双侧滑门商务MPV。东风风行销售公司副总经理陈来表示，该车精准捕捉了超6000万户中小微企业“既要拉货空间大、又要接待有面子、还要购车成本低”的痛点，打造“移动创富空间”。
值得关注的是，东风柳汽的角色正在从产品提供者向生态构建者延伸。面对当前物流运输与小微企业经营压力并存的市场环境，公司同步发布“开工护航计划”，涵盖购车、用车全链条：购车端提供0首付或低首付、0息或低息的金融方案，降低奋斗者起步门槛；运营端依托车联网大数据，为用户提供驾驶行为分析、能耗优化建议，并通过“创富公开课”分享行业经验。
“经济有周期，但奋斗没有淡季。”林长波强调，“用户只管安心跑业务，剩下的交给我们。”数据显示，东风柳汽70年发展历程中累计积累近400万用户，复购率达30%。
面向未来，东风柳汽将持续深化“商乘并举”战略，未来3至5年乘用车将推出25款新车型、卡车推出超10款平台新车型；北部湾港则将携手船公司、车企持续推动滚装业务发展，助力更多“中国制造”通过西部陆海新通道扬帆出海。
（编辑 张明富）
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