汽车产业电动化和智能化转型浪潮下 豪华品牌“月考”成绩恐不佳

    本报记者 刘钊

    汽车销量情况向来备受市场关注，原本应在本月初发布3月份销量数据的豪华品牌，直到目前大部分仍未公布。

    《证券日报》记者注意到，目前，一线豪华品牌BBA（宝马、梅赛德斯-奔驰以及奥迪）中，宝马和梅赛德斯-奔驰已经公布销量，唯独奥迪迟迟未公布；而二线豪华品牌中，仅有沃尔沃公布销量。从整体来看，在汽车产业电动化和智能化转型浪潮下，豪华品牌正在遭受市场冲击，已公布汽车销量数据的豪华品牌销量下滑显著。   

    宝马、梅赛德斯-奔驰一季度销量下滑   

    一线豪华品牌的销量一直是大家关注的焦点。2024年一季度，宝马在中国市场共售出187452辆宝马及MINI，同比下降3.8%。而同期，宝马在美国市场销量同比增长1.2%，在欧洲市场销量同比增长5.5%，在德国市场销量同比增长7.6%。

    与宝马相同的是，一季度，梅赛德斯-奔驰在华销量也出现了下滑。数据显示，梅赛德斯-奔驰一季度向中国客户累计交付超16.81万辆新车，同比下降约7%。对此，梅赛德斯-奔驰解释称：“始于去年四季度的零配件供应短缺及部分车型的换代爬坡，对今年一季度部分新车供应产生了影响。”

    一方面，宝马、梅赛德斯-奔驰没有稳住在华的销量大盘，另一方面，这两家豪华品牌的电动车型销量也并不乐观。乘联会数据显示，一季度，宝马在华纯电动汽车销量为2.23万辆，而梅赛德斯-奔驰在华纯电动汽车销量仅为0.63万辆。

    黄河科技学院张翔向《证券日报》记者表示：“伴随着自主品牌的高端化与整体品牌向上，自主品牌豪华车型正不断蚕食BBA等豪华品牌的市场，而在面对中国电动化和智能化转型浪潮带来的市场需求变化，BBA等豪华品牌更面临着严峻的市场考验。”

    “过去一年，BBA多款主力车型大打折扣换来2023年稳定的销量。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示对《证券日报》表示，“短期‘以价换量’的行为确实会推动销量增长，但却不是长远之计，大幅度降价对豪华品牌的损伤较大。”  

    二线豪华品牌单车型销量不佳

    截至目前，二线豪华品牌中仅有沃尔沃这公布了3月份销量。数据显示，沃尔沃汽车3月份在华销量14005辆，较去年同期增长21%，一季度累计在华销量37958辆，较去年同期增长4%。尽管销量大盘表现尚可，但沃尔沃在电动车上的销量却出现了较大幅度的下滑。3月份，沃尔沃电动汽车销量为1039辆，较去年同期下降28%，一季度累计在华电动汽车销量2443辆，较去年同期下降36%。

    二线豪华品牌中的凯迪拉克、雷克萨斯等都未公布3月份销量，不过从乘联会公布的单车型销量情况上来看，二线豪华品牌表现并不佳。以凯迪拉克品牌为例，3月份，CT6销量同比下降30.83%，一季度累计销量同比下降84.94%；XT4销量同比下降41.27%，一季度累计销量同比下降82.64%；CT4销量同比下降74.2%，一季度累计销量同比下降91.61%。

    从2023年销量上来看，二线豪华品牌处境堪忧。2023年，凯迪拉克销量17.8万辆，同比下滑4.24%；雷克萨斯销量18.1万辆，同比下滑1.56%；林肯销量7.1万辆，同比下滑11.08%。讴歌和英菲尼迪的境遇更是令人唏嘘。2023年，讴歌因销量惨淡不得不退出中国市场，而英菲尼迪在华销量仅为6069辆，远低于预期。捷尼赛思去年在华仅售出1558辆，面临着退出市场的风险。

    一二线豪华品牌销量“失速”也让整个豪华车市场销量下滑。乘联会数据显示，今年3月份，豪华车零售27万辆，同比下降3%，环比增长67%；豪华品牌零售份额15.6%，同比下降1.6个百分点。此外，中汽数研显示，今年一季度豪华车销量排名前十榜单中，除了传统豪华品牌BBA，特斯拉、问界、理想均位列其中。

（编辑 才山丹）