本报记者 龚梦泽
在不久前的小米汽车发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军频频将保时捷和特斯拉作为对标，以展现小米SU7的配置。4月8日，在智己L6上市发布会上，智己汽车也公开对标近期备受关注的小米SU7。智己汽车称，智己L6超强性能版双电机都采用SiC（碳化硅），而小米SU7 Max采用的则是前IGBT（绝缘栅双极型晶体管）后SiC。然而实际上，SU7 Max前后均为SiC电机。
针对上述错误，智己汽车CEO刘涛在当晚23点左右发微博道歉。然而4月8日深夜，小米公司发言人连发三条微博，称智己公司在当晚发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。发言人强硬地表示不接受个人道歉，如果智己汽车官方不进行道歉，将与智己汽车对簿公堂。
4月9日凌晨，智己汽车官方微博发布致歉函，称由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注。
发布会上关键参数对比遭遇“翻车”
在智己L6上市发布会上，智己汽车CEO刘涛调侃道：“手电筒、手机支架、外接音箱座、外接的氛围灯，真的可以用琳琅满目来形容，我和团队都非常佩服友商的想象力。”尽管并没有明说，但所提及的配件都是近日小米汽车刚刚发布的产品。在其后的配置对比环节，智己汽车从“三电”到智驾，再到定价都进行了逐一展示。然而在展示智己L6超强性能版与小米SU7 Max三电参数的信息对比时，智己汽车称自家双电机都采用SiC，而小米汽车为前IGBT后SiC。事实上，SU7 Max前后均为SiC电机。
在该发布会结束后，4月8日深夜11点20分左右，小米公司在微博进行了态度强硬的声明。小米公司发言人表示：“智已公司在今晚发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。”小米公司发言人还进一步诘问：智己汽车作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑？
小米公司还表示，数据发布之后已有大量网友就此谬误向智己公司公开提醒，但智己公司仍未修正。另外，小米公司还表示，智己公司这样的行为和上汽集团声誉无法匹配，小米公司欢迎良性的竞争与切磋，强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑。
随后，小米公司发言人再发微博表示：“我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！”半小时后，小米公司发言人微博再次就此事发布消息，并将事态升级，称智己公司近期对小米进行了一而再、再而三的骚扰、抹黑行为。一位小米集团高管也对此强调说，“这是我们最后一次敦促，也是最后一次回应此事！我们会采取法律武器维护自身权益。”
《证券日报》记者了解到，针对上述错误，智己汽车CEO刘涛在4月8日23点左右就作出了回应。刘涛称，“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误”“在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉”。不过这一表态并未得到小米公司的认可。
4月9日凌晨，智己汽车最终就此事进行了公开的官方致歉。智己公司就发布会上车型对比中出现的错误进行更正，表示：“由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！”
竞争加剧致舆论纷争愈演愈烈
对于小米汽车的反应，中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超认为，一方面是上市之后小米汽车面对铺天盖地的评测和质疑，压力非常大。在此背景下，竞争对手发布错误数据隔空PK，最终激怒了小米汽车。另一方面，智己汽车和小米汽车此前已发生过交锋和摩擦，让小米汽车认为可能存在蓄意“碰瓷”的动机。
记者查阅微博看到，近期刘涛多次点评小米SU7。4月6日，刘涛在微博上突然质疑起小米的造车速度。他表示，小米汽车速度确实是快，三年就从平台开始干出了第一辆整车，从原生平台开始做研发。“2－3年时间纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划，随便怎么优化似乎也不够排啊，谁知道是怎么做到如此高效和高速的？”
随后这一消息被大量转发，雷军也通过微博回应了此事。随后，刘涛在当天晚间更改了微博内容，并进一步解释说，并不是质疑小米而是想说小米造车速度很快，机制令人羡慕。“前面的提问让很多人产生了误解，这种超快的中国速度，正是因为中国有着强大的产业链和技术人才储备做支撑。接下来不提速迭代的品牌将被淘汰，我们也正在全力提速。”刘涛说。
尽管如此，智己汽车与小米汽车的竞争关系仍是客观存在的。此番智己L6上市，智己汽车不仅多次“碰瓷”评价小米SU7，尤其是在电机配置展示上出现严重事实性错误，最终致使小米汽车展开了猛烈的回击。
高超表示，早先在新车发布会上不会实名对比竞品车型，跨界造车新势力的进入，打破了这一规则。各家车企对行业规范应保持敬畏之心，在产品、技术、服务等方面不断精进，与其他企业良性竞争，共同维护中国汽车产业健康生态，最终实现共赢。
（编辑 郭之宸 上官梦露）
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