新能源汽车“卷技术、卷价格” 安聪慧称极氪进入每个市场都要成为标杆

    有望创造造车新势力史上最快IPO纪录的极氪汽车正加快产品布局，并且以更具前瞻性的技术证明其是中国造车新势力的标杆企业。

    12月27日晚，极氪首款纯电豪华轿车——极氪007上市，极氪智能科技CEO安聪慧现场用接近20个“最”字，来强调极氪007性能在行业的领先性，同时介绍了极氪自研音响系统、ZEEKR 007 OS 6.0系统和「浩瀚智驾」智能驾驶系统等众多行业领先科技。

    极氪智能科技CEO安聪慧

    令人惊艳的技术，引得发布会现场不时传出欢呼声，然而极氪007还是给出了一个令人意外的价格——20.99万元至29.99万元，较预售价下调了2万元。或许正是由于极氪坚持“卷技术”“卷价格”路线，极氪和大多数造车新势力一般暂时并未摆脱亏损的局面。

    不过，极氪正在通过规模效应向盈利靠拢，数据显示，11月份极氪汽车共交付新车13104辆，月度交付再创历史新高，累计交付19万辆。同时包括极氪001、009、X在内的几款车型均在细分市场保持领先地位。极氪智能科技副总裁林金文称，极氪今年的销量目标完成率应该是车型售价20万元以上车企中最高的。

    值得一提的是，最新上市的极氪007也创造了“预售40天订单超过5万辆”的好成绩。这也印证了安聪慧之后在采访中的一句话：极氪进入每个市场都要成为标杆。

    想要形成竞争力 需要掌握核心技术和基础能力

    极氪007是极氪造车三年的集大成之作，这款车拥有众多极氪最新技术成果。比如极氪007全系标配与001 FR相同架构打造的310 kW碳化硅后电驱，在纯电轿车中单电机功率全球领先，四驱版车型零百加速时间为2.84秒，是全球统计范围内加速最快纯电中级轿车。

    值得关注的是，极氪自研“金砖电池”也在极氪007上首发，在800V架构下，搭载自研金砖电池的极氪007，续航里程最高可达688km，在同级磷酸铁锂电池轿车中排名首位。三电系统核心技术进步，成为了极氪007的特点之一。

    安聪慧在接受采访时指出，极氪有自己非常清晰的产品规划和技术规划，必须要掌握汽车的核心技术，包括产业链和生态。“这就类似于当年吉利刚进入汽车行业的时候，要打基础，练内功，掌握汽车的核心技术，持续的投入”。

    除此之外，极氪007“自研”含金量明显变高了，此前极氪车型多采用投资方Mobileye的软硬件结合的方案。此次极氪007首发了极氪自研高阶智能驾驶解决方案，这套自研智驾系统的芯片为英伟达OrinX，算力提升至508TOPS，不仅支持更贴近用户使用场景的“指尖泊车”，也能够实现高速领航辅助系统NZP的交付即可用。

    为颠覆市场而来 做就要做标杆

    作为正在迎接IPO的造车新势力品牌，极氪需要拿出让资本市场动心的技术，更需要让资本市场看到其销量增长的潜力。

    极氪当前在售车型001、009、X都聚焦于小众细分市场，尽管它们分别是30万元以上豪华纯电车型销量冠军、50万元以上MPV全品类销量冠军、20万元以上中国品牌紧凑型车型销量冠军，但受制于市场体量，极氪再突破的难度正在变大。

    定位中型纯电轿车的极氪007更像是帮助极氪跻身主流市场的产品，也能为极氪带来更宽泛的用户群体。鉴于极氪007强悍的产品力，安聪慧对这款车也很有信心，“每开发一款产品，就要成为这个细分市场的标杆。极氪007进入主流的中级轿车市场，依然要成为引领者和标杆”。

    值得一提的是，极氪007或正面临变好的市场大环境。林金文表示，由于锂矿价格一直在降，增程混动车与纯电车成本差距在缩小，从大趋势看纯电市场会持续增长，“从用户调研来看，增程和PHEV车主如果再换车，大概有四分之三会选择纯电。”

    同时，林金文判断，“在2024年，玩家们把800V拉到20万元-30万元区间，会大大加速纯电市场的渗透率”。

    从外部市场因素来看，美股对待初创电动车公司仍不友好，投资人对于高估值的科技股也持谨慎态度。走在IPO路上的极氪需要证明其智能科技水准、销量潜力等处于领先水平，融合极氪最新科技，有信心成为市场标杆的极氪007恰恰是最好的载体。（文/王禁）

    （CIS）