10天两家大型车企与蔚来牵手换电合作 李斌正快速建换电朋友圈

    本报记者 刘钊

    继11月21日蔚来牵手长安汽车签署换电合作协议之后，11月29日，浙江吉利控股集团有限公司与蔚来控股有限公司在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。

    接下来还会有哪家车企与蔚来牵手换电业务呢？目前，换电和快充两种新能源汽车的补能技术路线仍存在较大争议。就补能效率而言，换电具有明显的优势，蔚来、上汽等换电速度均在5分钟以内，而在4C电池、800V电气架构下，高压快充补能至80%最快仍需10分钟左右的时间；此外，换电站具备储能属性，可参与电网的整体调节。

    由于换电投资太大，回报周期过长，很少有车企像蔚来汽车这样倾全力投入。但蔚来汽车董事长李斌却坚持认为换电网络的建设会成为一道“护城河”。他称与互联网云服务基础设施一样，蔚来换电网络和蔚来能源云也是走了一条基建先行、内部闭环、全场景验证、对外开放的道路。近年来蔚来汽车亏损持续扩大与持续投入换电站不无关系，如何才能减少亏损与投入呢？这就需要更大的规模平摊成本，中信建投研报表示，换电网络具有较强的规模效应，蔚来现建设运营超2100家换电站，生态开放有望实现双方共赢。此前，蔚来董事长、CEO李斌曾表示，换电是蔚来巨大的先发优势，目前已经到了面向全行业开放的时刻，（除了长安以外）有4-5家在谈。

（编辑 闫立良）