“华为系”推出首款轿车车型 余承东：定价亏钱期待冲量降本盈利

    本报记者 龚梦泽

    持续加码智能汽车业务的华为近日再出重磅消息。在深圳举行的智慧出行解决方案新战略会上，华为智选车首款轿车智界S7正式开启预售，预售价格25.8万元起。

    “现在车市太卷了，公司内部为这款车型的定价吵得不可开交。经过多次测算，最后发现四个版本的定价都是亏钱的。”发布会现场，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东直言，智界S7的高性能令其定价策略一度僵持不下，只能期待后期销量上来之后逐步降低成本，实现扭亏为盈。

    此外，谈及目前与合作伙伴的销量现状，余承东透露，华为智选车模式共有4个汽车合作伙伴，分别为赛力斯、奇瑞、北汽和江淮。截至目前，问界M5累计交付超12万辆，问界M7大定破8.7万辆，问界M9预订量超3万辆。“我们正在全力以赴提升产能，希望大家耐心等待，因为订单量比之前预期量高出太多”。

    华为智选首款轿车对标特斯拉ModelS

    华为BG方面人士向记者介绍，智界S7是华为智选车业务首款轿车，与奇瑞强强联合共同打造，“在多个参数上对标甚至超越了特斯拉旗下的ModelS。”

    事实也的确如此，整场发布会余承东几乎全程与特斯拉的Model3、ModelS进行性能数据对比，还提及了保时捷首款纯电动跑车Taycan。

    功能配置方面，智界S7定位C级轿车，车身长度约为5米，轴距2.95米，风阻系数低至0.203。新车基于奇瑞E0X高端智能电动平台打造，和奇瑞星途品牌星纪元车型出自同一平台。续航方面，智界S7采用800V高压充电平台，续航超过800km。

    作为华为智选车业务首款轿车，智界S7被华为寄予厚望。新车使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，相比目前正火的问界新款M7，智界S7在智能化上更进一步。鸿蒙4.0座舱具备了更高效的跨设备流转能力，支持多屏同享功能。同时，智界S7的智能座舱系统引入盘古大模型，华为小艺语音助手进一步提升人机交互体验。AI生成大模型上车也将成为智能汽车竞争的下一主战场。

    当前在20万元-30万元的价格区间，新能源车型竞争早已蓝海转红。对于新兴的电动汽车品牌而言，如何通过规模上量来降低成本成为关键议题，智界S7自然也不例外。记者注意到，早先旧款问界M7销量一度徘徊不前。今年8月份，AITO问界交付新车5018辆，同月一众新势力销量均实现过万。

    然而，随着华为Mate60手机的热销，以及华为斥资5亿元对问界M7进行改款，新M7销量如黑马般一路高歌猛进。“余承东所称的规模化盈利打法是有迹可循的，华为的品牌势能非常强大，智界S7销量值得期待。”中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超表示。

    华为智选车模式更名鸿蒙智行

    一直以来，华为强调自己不造车，而是帮助中国品牌车企造好车，以零部件模式、HI模式（解决方案模式）、智选车三种模式切入汽车赛道。其中，HI模式下，华为与北汽蓝谷推出极狐阿尔法，与长安汽车和宁德时代推出了阿维塔11；与赛力斯、奇瑞合作的问界、智界则是智选车模式的代表。

    本次发布会上，华为推出了智选车业务的统一生态联盟，该生态包含问界、智界，以及智选车业务未来将推出的其他品牌，智选车业务也以鸿蒙智行的名字亮相。不久前，鸿蒙智行就已在各大社交媒体平台开启账号。记者查阅鸿蒙智行的抖音页面显示，其团队成员为AITO汽车和智界汽车，简介为鸿蒙智能汽车技术生态联盟。

    问及设置生态联盟原因，余承东表示，华为智慧出行解决方案是华为智选车模式的战略升级，旨在利用华为过去30多年在ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案以及华为终端过去10多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等经验，和汽车品牌进行深度合作，在生态联盟中统一拉通、快速复制。

    “我们生态联盟绝对不是代工模式，不是放点智能化的东西进去再帮它营销，而是联合开发。”余承东曾在多个场合表示，赛力斯是与华为合作最早、受益最大的厂商。

    记者还从华为处了解，智选车模式下，华为正与江淮汽车、北汽蓝谷等汽车制造商进行合作，合作产品将侧重不同车型的布局。此外，华为和长安汽车合作的阿维塔12已于本月上市，问界M9新车将在12月份发布。

（编辑 张明富）