本报记者 龚梦泽
在国内车市竞争愈发激烈的当下，上汽集团销量依然保持行业领先之势。
据上汽集团最新发布的产销快报显示，9月份整车批发销量达48.2万辆，创下今年单月销量新高，其中新能源车终端交付10.2万辆，海外市场批发销量10.5万辆，均刷新今年最好成绩，创新转型步伐持续加快。
而在前三个季度，上汽集团整车批发销量分别为89万辆、118万辆和131万辆，不仅成功实现“逐季环比连涨”，继续领跑行业，还为四季度的传统市场旺季销量冲刺，打下坚实基础。
中信证券研报显示，上汽集团通过“持续完善电动化布局，加快智能化落地，新能源车型爬坡放量，助力海外市场份额的提升”，而“自主品牌+新能源+出海”仍将为上汽集团未来发展提供有力支撑。
销量表现频创佳绩
新能源+出口业务助推品牌向上
在当前市场关注度最高的新能源汽车销量方面，上汽集团也在持续突围。
今年1-9月份，上汽集团新能源汽车终端交付量达到68.3万辆，同比增长18.2%，销量规模稳居中国车企第二。其中，9月份上汽向用户交付新能源车10.2万辆，同比增长29.6%，环比增长18.8%，这是今年以来，新能源车月度销量首次突破10万辆大关，在新赛道上不断跑出新的“加速度”。
此外，中国车企竞相逐鹿的海外市场上，上汽集团依旧保持领先，并持续扩大自身领先优势。
数据显示，1-9月份，上汽集团在海外市场累计批发销量达83.8万辆，同比增长21.8%，在中国汽车企业中继续强势领跑。9月份，上汽海外市场批发销量达到10.5万辆，再创年内新高。
自主品牌MG在欧洲市场延续亮眼表现，单月销量达2.8万辆，实现同比翻番，在英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞典、挪威、爱尔兰等国新车销量排行榜上名列前茅；MGZS成功夺得西班牙汽车市场单一车型月度销量冠军。
当被问及上汽海外持续领先的原因时，上汽集团海外业务负责人向记者透露，上汽集团抓住了“走出去”的黄金窗口期，利用全产业链出海的先发优势，迅速打入国际市场，填补国外用户对新能源汽车大众化需求的缺口，并赋能海外销售。“当前上汽海外业务已经实现规模性盈利。”上述负责人表示。
新老赛道实现动力切换
上汽集团转型升级再上新台阶
今年上半年，通过优化结构、降本增效，上汽集团实现营收净利双增长，随着“新能源汽车发展三年行动计划”不断加快落地，上汽新老赛道切换正在平稳推进。
首先，在研发方面，尽管面临业绩压力，过去5年上汽集团研发投入仍保持行业领先。《证券日报》记者注意到，仅2021年，上汽研发费用就达到196.68亿元，同比增长46.83%；2022年，上汽设立了“上汽集团创新研究开发总院”，并通过实施“项目合伙人”等市场化激励机制，搭建“技术创新、团队创业、个人成长”三者有机融合的研发平台；今年7月27日，上汽集团与德国奥迪公司签署谅解备忘录，上汽将充分利用自身技术优势，开启反向技术输出新局面。
结合行业变革趋势，上汽集团着力打造新一代智能电动车的整车架构，并以此拉动多个整车技术攻关项目，加快关键技术研发和落地。同时，公司紧盯技术发展趋势，在固态电芯、800V高压、ChatGPT人工智能和机器学习的技术应用等领域，加大技术研发深度，加快形成自主核心能力。
其次，在新能源汽车新项目投资和建设方面，上汽可谓“转型既定，粮草先行”。今年7月2日，上汽郑州新能源汽车动力电池项目正式启动；7月5日，上汽通用汽车东岳奥特能超级工厂启动建设；8月31日，上汽宣布投资设立上汽清陶新能源科技有限公司……以上种种，显示出上汽集团坚定向新而行，以新增长引领新发展的态度。
最后，跨越山海的“上汽造”正加速驶向全球。7月份，上汽宣布将在欧洲建设新能源汽车工厂；8月29日，中船江南造船公司为上汽集团量身定制的首艘远洋汽车运输船（滚装船）正式下水。借助“新本土化”模式，上汽在“走出去”后，正在致力于实现“走进去”。
多管齐下、多策并举后，上汽集团依托强大技术实力和转型升级成果，正在收获愈发沉甸的高质量发展“硕果”──今年成都车展上，上汽集团智己汽车公司打造的第三款智能电动车LS6全球首秀，订单迅速突破1.3万台；慕尼黑车展上，上汽集团新能源三剑客亮相，零百加速最快仅需3.2秒；今年前8个月，上汽自主品牌MG在欧洲累计销售近18万辆，同比翻番。
上汽集团方面表示，至2025年，上汽自主品牌占比将达到60%，新能源车占比达到50%，智能网联汽车占比超过50%，海外销量占比超过20%，结构优化实现突破，基本完成新老赛道发展动力切换。
（编辑 孙倩）
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