一汽-大众树立产业高质量发展标杆 潘占福：持续引领行业创新转型发展

    本报记者 龚梦泽

    1月17日，一汽-大众举行2022年新闻年会。一汽-大众汽车有限公司经管会成员及书记，大众、奥迪、捷达三品牌相关领导，以及一汽-大众各职能部门和营销领域人员共同回顾了一汽-大众2021年启新转型的发展历程，展望2022年发展规划，同时，就当前时代下中国汽车产业的全面深化转型升级进行深入交流与探讨。

    继往开来    

    夯实产业领跑优势

    乘联会1月11日发布的数据显示，2021年全年，我国乘用车零售销量累计达到2014.6万辆，同比增长4.4%。作为国内乘用车产销规模最大的汽车企业，一汽-大众以10，777台的整车单日产量峰值再创历史新高，最终实现全年生产整车突破170万辆，全年向用户交付新车185.8万辆，产销量蝉联行业冠军，一汽-大众的行业压舱石作用进一步凸显。

    年会现场，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示，2021年一汽-大众依托强大的体系能力，在全力保生产、抓经营的同时，深刻洞察产业动态，全面深化转型升级，切切实实打赢了一场艰苦卓绝的攻坚战。展望未来，一汽-大众将继续发挥数智化转型和创新发展的样板力量，深化高效益转型增长，持续保持企业产销规模位于行业第一，为广大用户提供高品质的出行服务。

    一汽-大众第一（财务）副总经理施安德表示，过去30年的深耕，一汽-大众为中国经济、社会、汽车产业输出了极为庞大的动能，同时也收获了用户、经销商供应商合作伙伴以及媒体朋友们的支持与信赖。在一系列产业政策推动之下，中国汽车产业在大变革中正迎来新机遇，一汽-大众中德团队将继续深化合作，开启中国汽车合资企业可持续发展的新篇章。

    “对于一汽-大众来说，我们深感开启全体系的数智化转型至关重要，这也是我们取得进一步成功的关键因素。于是，我们在移动出行、生产制造、企业发展和企业生态责任等方面，加速数智化转型升级。”一汽-大众（技术）副总经理迪亚德表示，得益于2021年推出的全新ID.CROZZ系列车型，一汽-大众的新能源市场份额正在不断扩大。未来，依托超过30年传统能源汽车的制造销售经验，将继续在新能源汽车市场上获得成功。

    乘势勇为    

    创新转型再攀高峰

    受到新冠疫情反复、严重“缺芯”等不利影响，2021年的汽车市场也遇到了困难和挑战。身为行业领军者，面对严峻挑战，一汽-大众居安思危、自我创变，利用“缺芯”窗口期，积极优化内部管理，苦练“内功”。

    2021年，一汽-大众启动全体系的数智化转型，精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里展开合作，培养数字化人才；以用户为中心，重构端到端的业务流程；OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系，并将交付周期缩短近30%。

    在技术领域，先后落成并投入使用了总投资近12亿的新能源中心和新技术开发中心，大幅提升一汽-大众在新能源车辆、整车性能等方面的开发和测试能力，进一步夯实了未来一汽-大众在技术创新领域的优势。一汽-大众实现传统车与新能源车战略双布局。

    在传统车型方面，大众品牌和奥迪品牌投放了大众揽境、全新奥迪Q5L家族等高端车型；新能源方面，大众品牌加速布局MEB平台车型，ID.4CROZZ、ID.6CROZZ上市以来销量不断攀升；奥迪品牌则带来豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tronSportback等高端新能源车型，助力一汽-大众全年销量蝉联冠军。

    与此同时，一汽-大众将在三个维度加速转型升级，布局面向未来的前瞻能力。首先，继续聚焦“用户体验”变革，全力建设对中国用户的洞察能力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合，推动一汽-大众在用户体验领域迈上一个新台阶。

    其次，继续加速数智化管理转型和人才储备，大幅提升效率、降低管理成本，为一汽-大众高质量发展注入更为强劲、更加澎湃的动力。最后，在传统能源和新能源领域，持续投放满足用户需求的新车型，2022年将有8款新车上市，并加速全新产品与技术的研发及验证工作，将体验更优的装备与智联功能交付用户，加速在新能源、智能网联领域的发展，进一步夯实一汽-大众在中国的技术和市场领先。

（编辑 李波）