本报记者 龚梦泽
7月30日，理想汽车正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市，比原计划提前一天。《证券日报》记者注意到，因受疫情影响，本应在美国纳斯达克敲钟的理想汽车，最终选择在其北京交付中心举行云敲钟仪式。至此，理想汽车成为蔚来汽车之后，第二个在美股纳斯达克上市的中国新势力汽车制造商。
在理想汽车创始人李想云敲钟之前，理想汽车对外宣布其首次公开发行的9500万股美国存托股票（“ADS”）每股定价为11.50美元，每股ADS代表两股公司A类普通股。此次发行预计将于2020年8月3日完成，具体取决于惯例成交条件。
随后美股开盘，理想股价一路飙升，首日股价收于16.46美元/股，涨幅高达43.13%。截至7月31日收盘，理想汽车股价报16.00美元/股，市值135.28亿美元。相比较而言，蔚来汽车当日股价收盘下跌2.13%，报11.94美元/股，市值139.99亿美元。
在披露募资额的同时，理想汽车也在招股书中公布了截止到今年二季度的财报。理想汽车二季度收入19亿元人民币，环比增长128.6%，净亏损为7520万元人民币（第一季度为净亏损7710万元人民币）；运营现金流为4.517亿元人民币（第一季度为负6300万元）。
对此，李想表示，目前理想ONE交付超一万辆，现金流为正，说明理想汽车运营情况良好。
数据显示，2020年一季度，理想汽车交付量为2896辆，营收8.5亿元人民币，毛利6830万元，毛利率8%；第二季度交付达6604辆，环比增长128%；交付量的增长也带动了毛利率的提升，第二季度的毛利率从一季度的8%提升到了13.3%。有汽车证券分析师对《证券日报》记者表示，在理想汽车招股书的风险提示中，多次提到其目前主推的EREV增程式电动车技术路线的风险。同时，过于单一的车型或将成为未来销售竞争的软肋。
同时，在招股书中，记者查阅到理想汽车未来的产品规划，首先是计划2022年推出全尺寸SUV，将会搭载更加先进的新増程动力系统，同时为了满足消费者的需求，还会继续推出紧凑型SUV和中型SUV。
据公开资料显示，理想汽车成立至今已完成9轮融资。2017至2018年期间，理想汽车连续完成Pre-B和B轮融资，并发布智能电动车品牌“理想智造”，于2018年10月18日正式发布理想ONE车型。
到了2019年，理想汽车切换至高速运转模式。先是在去年4月份，宣布接受预定，11月份便实现车型交付。在理想ONE的发布会上，李想坚定的认为“科技是一种生产力，能够改变驾乘体验、能够持续提升车辆安全，也能够改变目前效率极低的商业模式。”
同年8月16日，理想汽车C轮融资5.3亿美元，由美团公司创始人、CEO王兴领投，李想、今日头条等跟投。招股书显示，最近一轮融资是今年7月1日的D轮融资，募集资金5.5亿美元。D轮融资由美团领投5亿美元，投后估值为40.5亿美元；2020年6月份，第10000辆理想ONE交付用户，创造新势力最快交付纪录。
IPO后，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想继续拥有21.0%的股份，而王兴及美团的持股比例将超过李想，从IPO前的23.5%增至24.0%；投票权方面，李想将享有72.7%的投票权，而王兴及美团的投票权则为8.3%。此外，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股1.1%，联合创始人、CFO李铁持股1.0%。
“本质上整个汽车市场过去开过的两次窗口都是跟制造直接相关的。在我看来，2015年到2025年接下来的十年里会开第三次窗口，是由消费者整个需求的变化还有整个在技术的变化来产生的。电动化、自动驾驶、车联网三项关键技术的变化，这意味着智能汽车时代的到来。”李想认为，电动化给了新品牌加入这个市场最大的一个机会，而自动驾驶和车联网会改变整个汽车的商业模式。
（编辑 上官梦露）
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