威马发布Living技术及产品矩阵 沈晖致力于电动汽车普及

    本报记者 龚梦泽

    4月12日，威马汽车在其品牌之夜上，正式发布由LivingMotion三电动能系统、LivingPilot智行辅助系统、LivingEngine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵。并正式发售智行2.0版威马EX5，共有五种版本车型，补贴后售价区间为12.98万-20.98万元。

    《证券日报》记者了解到，新车实际上在外观上保持了原有的造型设计，主要对硬件设备进行了升级，以适应其LivingPilot智行辅助系统的运行。该车成为目前市场上实际售价20万内唯一具有L2级自动驾驶辅助系统的车型。

    据威马汽车创始人沈晖介绍，智行2.0版的威马EX5全系标配LivingPilot智行辅助系统，由威马汽车与合作伙伴联手打造，采用毫米波雷达和摄像头数据融合的硬件方案，包括1个前置单目高清摄像头、3个毫米波雷达、4个全景摄像头和12个超声波雷达。

    “该系统针对中国路况与用户驾驶习惯研发，包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能，可以实现0至130公里速度范围内不同级别的驾驶辅助。“沈晖表示，有别于海外品牌车型目前搭载的ADAS系统，以及国内部分车企正在国外测试或采购相关硬件打造的驾驶辅助系统，威马LivingPilot智行辅助系统，是该品牌针对中国道路环境，经过大量测试数据积累最终量产的L2级驾驶辅助系统。

    “同价位区间车型里，针对中国驾驶场景功能最全，威马真正实现了L2级别高级驾驶辅助。威马CTO闫枫对记者称，能够搭载L2自动驾驶技术的都是更高端的，至少30万以上的车型，而我们是在朴实亲民的定位上实现的。

    在介绍技术和产品实力时，威马将电池抗衰减能力、自动驾驶技术对标特斯拉。例如，威马采用电芯堆叠方式，使得同一款车更容易实现不同的续航里程；并将于2021年推出欧洲WLTP标准续航里程超过600公里的车型。

    资料显示，根据美国汽车工程学会的自动驾驶分级，L0-L2为驾驶员主体负责的阶段，L3-L5则进入自动驾驶系统主体负责的阶段，其中L2可实现脱离手和脚的部分自动驾驶。

    目前，蔚来、小鹏等新造车企业以及多家传统车企均在发力自动驾驶，并制定了相应的量产计划。据记者了解，威马汽车还将在2021年实现L3级别量产车型。在今年1月份，威马汽车携手百度成立“智能汽车全球联合技术研发中心”，致力于更高阶的自动驾驶量产研发工作。

    对于更高阶自动驾驶的商业化落地，闫枫透露，目前正在和多个城市共同探索L4道路的改造，并在5G时代通过V2X来补充单车智能的不足，威马有各地的政府关系，推进这一业务是非常有机会的。

    对此，有业内人士指出，L3以上的自动驾驶将不能仅依赖单体智能，同时考验基础设施和道路场景的配套。无地理围栏的无人驾驶，十年内落不了地。几年内能落地的无人驾驶只有高速简单场景和低速园区场景。然而，日新月异的无人驾驶技术却成为未来抢占该领域话语权的关键。

    战略层面上，伴随我国新能源补贴政策退坡，各大新能源车企的压力可想而知，可对于“按用户不同场景配置，但是按照没有补贴来做”的威马来说，政策变动将影响几何呢？对此，沈晖表示：“我认为新能源汽车的成本下降速度远远超过汽油车”，严格从自身层面合理控制成本，一方面对威马扩大与对手间的优势添砖加瓦，同时也将“零补贴”对用户的影响降到了最低。

    而谈及新造车企业的竞争角逐以及窗口期即将关闭的话题，沈晖认为，新造车企业之间并不存在强烈竞争关系，威马主要还是从传统燃油车市场抢占市场份额。此前，车和家、爱驰汽车均表达了类似的观点。“和传统车企相比，我们的优势在于新技术、新商业模式和新的组织形态。“

    值得一提的是，在过去的一年，威马实现了3个月一次的OTA升级节奏，其称未来要成为国内OTA升级模块最多，升级范围最广的智能硬件公司。2020年，威马计划基于L3以上级别自动驾驶场景推出一款智能概念座舱，让汽车转化为移动智能空间。

    不仅如此，威马汽车还发布了未来的产品矩阵，其中威马EX6Limited车型将在2019-2020年期间推出，而EVOLVECONCEPT概念车将在2021年推出量产版。未来，威马汽车还将率先导入WLTP续航标准，从而摒弃“等速续航”和目前的NEDC标准，并推出WLTP续航里程超过600公里的车型。届时LivingPilot智行辅助系统也有望进行大幅升级。

    此前，在3月27日举办的绵阳&威马自动驾驶技术中心项目签署仪式上，沈晖曾表示，要让智能体验不再只有少数人可以拥有，真正让普通大众都能“用得爽，用得起”。更早之前的3月8日，威马宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资，累计融资金额已近230亿元人民币。“我们的资金主要用在研发和渠道的提升，渠道如果不够完善那么线上的订单是不可能变成交付量的。”沈晖表示。

    资金层面，威马注重开源节流，提升资金、运营和人力效率。目前威马汽车员工人数在3500左右，沈晖表示今年团队将控制在5000人以内，相比小鹏和蔚来接近一万名员工的人数要少得多，不过这也与威马汽车合伙人而非直营的渠道模式有关。

    作为被称为“最靠谱“的造车新势力之一，数据显示，今年第一季度，威马汽车实现4085台新车交付。除了此次上市的智行2.0版威马EX5之外，今年上海车展威马EX5Pro也将上市，随着Living技术矩阵的导入，未来两年，威马EX6Limited、EVOLVECONCEPT概念车也将亮相。威马汽车的产品上市之后，能够立即开启预订，并最快在三周内实现交付。