本报记者 王禁
很少有人知道，江淮汽车是最早响应国家新能源汽车战略的车企，尤其是在一批国有车企还犹豫新能源汽车方向的时候，江淮2007年就启动了新能源汽车的产业化研发，2010年开启了国内纯电动车产业化先河，成为首家批量示范运营的新能源汽车企业。也很少有人知道，江淮新能源乘用车在私人领域累计销量占比达85%，这是很了不起的数字，要知道目前早期绝大部分新能源汽车都是卖给租赁公司、企事业大客户，就连电动汽车龙头企业比亚迪去年也仅有71%的私人购车比例。
为什么江淮新能源能够受到私人消费者的欢迎呢？江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初对《证券日报》记者表示，历时十三年，江淮新能源坚持迭代研发，目前第八代技术、第三代产品已经推向市场，“国内率先突破100万公里电池最长使用寿命，超过14个“马拉松”的最高续航里程，高比能电池系统热失控安全技术的突破。”
江淮汽车董事长安进
如果没有江淮在新能源汽车技术上的领先优势，也就不会有大众汽车选择与其成立合资公司生产电动汽车。记者了解到，江淮大众在华投产的首款纯电动车型就是基于江淮自己的新能源汽车江淮iEV7S改造而来，以德国人对品质的要求，江淮新能源汽车能入其“法眼”说明企业在新能源技术上的优势可见一斑。
也就在4月16日的上海车展上，江淮将推出第八代技术第三代产品代表作的iEVS4，该车型便是与大众产品共线生产的高品质纯电产品，综合工况续航420km，60km/h等速工况续航里程高达530km。
新能源第三代产品规划
在4月9日江淮汽车品牌日上，江淮新能源乘用车公司新能源研究院副院长张欢欢发布新能源第八代技术、第三代产品规划：S系列推出运动型A0-A级车iEV7S、iEVS4；A系列推出经济型A0-A级车iEV7L、iEVA50、iEVA60、新平台轿车；F系列推出高性能A级车新平台SUV；E系列推出经济型A00级车iEV6E升级版、iEV6E运动版、新平台A00级。
目前，江淮在续航里程上国内领先。全新的第三代产品在国内率先突破纯电动车综合工况续驶里程470km，最高续航里程可达600km，相当于14个马拉松的距离，66kWh的电池包容量是同级别新能源车型中最大带电量。除此之外，江淮新能源开发的中国首个单踏板操作及能量回收系统只需松踩加速踏板即可实现加速和制动，NEDC工况续驶里程贡献率高达15%~20%，给续航安上了一道安心屏障。
电池寿命上，江淮新能源第三代产品最高可实现100万公里的使用寿命，已可完全覆盖整车的使用周期。高比能电池系统热失控安全是一直困扰电动汽车发展的重大难题，江淮新能源经过3年1700次模拟热失控试验开发，在国内率先取得突破，从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包不爆炸、不起火，结合世界领先的热管理液冷技术，杜绝电池风险。
江淮iEVS4集第八代技术之大成
那么第八代技术何时能搭载到江淮新能源汽车产品上呢？项兴初表示，纯电动SUV江淮iEVS4作为江淮新能源第八代技术、第三代产品的集大成者，即将在上海车展上市，iEVS4将凭借超高颜值、超长续航、超能智联、超高品质和超级安全为纯电动SUV市场树立了全新的价值标杆。
据介绍，该车拥有最高达600公里的续航里程，综合工况续驶里程355km－470km，让用户彻底告别续航里程焦虑。快充30%至80%电量仅需半个小时，快充10分钟即可行驶80公里，有效保障车主的远距离出行;在质量保证体系上，江淮新能源引入极为严苛的“大众”评审标准，江淮新能源对iEVS4的供应链系统和生产线进行了改造，全面提高其质量水平。
与此同时，iEVS4搭载全新一代车联网3.0系统，真正实现了人与车机的深度对话交流。该系统分为智能语音管家、智能远程管家以及智能生活管家三大模块，除具备传统的通过语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能，还具备帮你筛查预订行程等全新网联功能，智能化程度大幅度提升。
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