华为896线激光雷达量产落地：感知迈入“3D成像时代” 产业链提前进入高线束竞赛

    本报记者 贾丽

    近日，华为乾崑正式发布新一代双光路图像级激光雷达，高达896线，是目前全球量产最高规格的车载激光雷达产品。这不仅是参数上的更迭，华为技术有限公司（以下简称“华为”）智能汽车解决方案BUCEO靳玉志将其定义为车载激光雷达的感知能力从“点云级”向“图像级”的关键一跃，一个全新的“3D成像时代”正式开启。3月8日，东风品牌和华为乾崑联手打造的奕境汽车正式官宣，旗下车型将全系标配华为乾崑896线激光雷达。

    随着这款全球量产最高规格的激光雷达确认搭载于尊界S800、问界M9，并迅速向阿维塔、岚图、昊铂、启境、奕境等品牌扩散，一场由感知硬件革新引发的产业链震荡与技术路线之争，正在智能汽车行业悄然上演。

    技术破维

    据了解，此次华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达核心技术突破在于行业首创的“双光路”架构。与传统单一焦段的接收单元不同，该雷达内部集成了广角与长焦两套不同焦段的激光接收单元。两路单元可以协同工作，算法还能根据场景需求进行独立控制，实现“高清画中画”的成像效果。

    靳玉志表示，这种技术路径直接带来了感知能力的代际跃升。相较于上一代192线产品，新款雷达分辨率提升4倍。这意味着，车辆的“眼睛”已经具备了在远距离捕捉物体姿态细节的能力，为决策系统提供了远超以往的感知置信度。

    汽车有文化创始人、行业观察人士周海滨在接受《证券日报》记者采访时认为：“这种图像级感知能力的意义在于，它让自动驾驶系统从‘看见障碍’进化到了‘理解场景’的层面。”

    艾德证券在其研报中指出，激光雷达产业链价值量高度集中在上游核心器件，而整机厂正试图通过垂直整合来控成本、保供应。这种竞赛将倒逼上游光学元器件、芯片及算法公司进行协同创新。

    联盟的快速集结与生态合围

    华为乾崑这一新动作之后，一场围绕896线激光雷达的“上车”接力赛迅速展开。岚图汽车科技有限公司（以下简称“岚图”）宣布将于3月17日的技术焕新发布会上完成该雷达的“首秀”。随后，阿维塔、昊铂、启境、奕境等品牌纷纷官宣搭载计划。3月8日，奕境汽车更进一步宣布，旗下车型将全系标配华为乾崑896线激光雷达，其首款新车将于4月份北京车展亮相。这种密集的官宣节奏，在汽车圈并不多见。

    在首都企业改革与发展研究会理事肖旭看来，华为正通过“鸿蒙智行”与“车BU”的双拳出击，构建一个以华为技术为核心的智能汽车生态。对于合作车企而言，选择华为896线激光雷达，意味着在短时间内获得一套“即插即用且能拉开体验差距”的现成高阶智驾解决方案。特别是对于启境、奕境这类东风与华为深度绑定的新品牌，华为乾崑的技术下沉更为彻底。

    据悉，奕境品牌不仅将搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱，更与华为在激光雷达感知算法层面进行了深度联合调校，融合了东风的整车制造底蕴与华为的智能驾驶技术。

    肖旭对《证券日报》记者表示，随着896线激光雷达在更多车型上铺开，2026年无疑将成为车载激光雷达“3D成像”的元年。而对于竞争对手而言，需要应对的不仅是线数参数的追赶，更是华为从芯片、算法到传感器、云服务的全栈体系化作战能力。在这场关于“看见”的竞赛中，起跑线的差距正在被拉大。

（编辑 才山丹）