本报记者 赵学毅
见习记者 袁传玺
“按照2030年全国8000万辆新能源汽车保有量计算，届时至少需要2000万台公共充电桩、3000万台私人充电桩。这意味着，未来8年，充电桩会有10倍左右的增长空间。”这是能链智电创始人、CEO王阳近日公开发表的观点。
在政策、需求以及资本的推动下，公共充电服务行业迎来了“风口”。据易观汽车出行行业分析师预测：“2026年后，在国家政策积极引导、社会资本持续投入、电动汽车用户需求日益增长的共同作用下，充电基础设施体系和生态建设快速发展，中国公共充电服务市场将进入成熟期。”
行业迎来政策利好叠加需求爆发
中国汽车工业协会数据显示，2022年上半年，我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，产销规模创新高，市场占有率达到21.6%。
从相关企业数量的变化能够感受到行业的火热程度。天眼查数据显示，截至7月14日，全国现有约55.2万家新能源汽车相关企业，其中，2022年上半年新增注册企业11.8万家，1-6月新增注册企业平均增速为46.5%，保持高速增长。从各方市场数据来看，无论从供给端还是需求端，均对产业未来的发展表现出良好预期。
对此，有业内人士表示，我国此前在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中制定的“2025年新能源汽车销售量达到新车总销量的20%”的目标基本可宣布提前完成。
在政策方面，近年来，国家不断出台相关政策引导产业健康发展。比如2022年1月份，国家发展改革委等部门发布了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，提出到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
新能源车的渗透率提升，不仅提升了产业链上动力电池企业的业绩，也对提供充电服务的运营商带来了利好。政策的推动更是吸引了资本的涌入。据记者不完全统计，从2021年至今，资产型充电运营商特来电、星星充电以及依威能源均获得了知名机构的投资，而能链智电、云快充这类第三方充电服务商也获得了资本青睐。
这其中，成立稍晚的能链智电更是抢先一步于今年6月份在美股上市。能链智电作为行业的头部企业之一，也享受了行业快速发展的红利。据其披露的财务数据显示，能链智电营收从2020年的3720万元同比增长332.5%至2021年的1.609亿元。公开数据显示，截至2021年底，能链智电业务覆盖288个城市、29万台充电桩，为新能源车主提供了5500万单服务，充电量12.33亿度，占2021年中国公用充电量18%。
哪种商业模式才是未来趋势？
易观汽车出行行业分析师指出，从行业发展角度看，中国电动汽车公共充电服务行业发展主要有四大痛点：公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛，互联互通面临挑战；充电设施利用率低、盈利模式单一等问题导致运营商盈利困难；充电过程安全管理、充电场站运营管理等方面问题逐步显现。
从商业模式来看，资产型充电运营商专注于自有充电相关资产运营，第三方充电服务商则通过第三方充电网络连接用户及资产型充电运营商。而以蔚来、特斯拉等为代表的车企充电运营商仅仅为自有车主提供公共充电等服务。
“资产型充电运营商相对缺乏精细化运营管理，且运营商之间的互联互通进程缓慢，容易形成信息孤岛，第三方充电服务商可以解决资产型充电运营商的这些难点，并且也可以为车企提供充电服务网络的建设。从行业发展趋势可以看到，能够提供全生命周期的一站式服务的第三方充电服务商将会成为主流。而售电牌照的逐步放开，也为拥有售电资质的第三方公司带来业务拓展空间。第三方充电服务商的业务模式可以很好解决上述行业存在的四大痛点。”上述业内人士分析称。
王阳表示，在分散的市场环境中，行业参与各方都存在不同程度的痛点。对于充电桩制造商来说，分散的客户群体增加了连接难度，尤其缺乏与大量中小客户的连接渠道；对于运营商来说，很多都缺乏流量、运营和服务能力，导致充电桩利用率低；对于车企来说，无法独建全国范围充电网络，在公桩市场不具备竞争优势；对于用户来说，往往需要下载多个App才能勉强满足日常充电所需。加上运营商服务能力不足导致的找桩难、多样化需求得不到满足、充电排长队等问题，导致车主充电体验较差。
能链智电的业务模式是通过聚合产业生态资源，为充电设备制造商、运营商、主机厂及电动汽车用户提供“线上+线下”充电解决方案及非电增值服务，从而构建多环节、多场景、多业态融合的充电服务生态。
“这个方向是对的，因为只有发挥产业链上下游的协同效应，才能推动行业高质高效、健康有序发展。”上述业内人士表示。
一个天生数字化的市场有何价值？
王阳表示，相对于加油市场而言，充电市场是一个天生数字化的市场，因为路边的油站很容易被车主看到。但在一个充电站内，一根一米的充电桩插在地下，如果不依赖于平台的数字化，车主很难看到附近有哪些充电桩，哪些充电桩又处于可用状态。
据悉，能链智电的全链路一体化解决方案中包括了选址服务、售桩服务及金融解决方案、买电服务和运营、运维等服务，甚至可以为B端客户提供流量服务。
“能链智电合作了中国29万台充电桩，基本所有的城市我们都有覆盖。中国几十家充电桩厂家都是我们的合作伙伴。我们可以帮企业用户挑选桩，同时还联系了银行，为企业用户提供金融服务。建站后，企业用户还需要买电，我们可以提供买电及定价等全生命周期的服务。”王阳表示。
而从盈利模式来看，能链智电从为企业客户的代运营、代运维中收取服务费，也可以从流量服务中，按服务费或者交易额去分成。
一位与能链智电有合作的企业人士对记者表示，能链智电是我们针对车主服务的聚合供应商之一，目前占我们车服整体业务盘子大概三成。该人士表示：“之所以选择能链智电，一个是他们的覆盖范围广，更重要的是技术实力强，能够更好地为我们自身的业务赋能。”
能链智电内部人士对记者表示，“我们在过去6年持续加大技术研发投入，在产业链各环节已获得60余项专利权，同步申请专利数百件，围绕行业全产业链规划包括专利在内的各类型知识产权有数千项。”
上述业内人士也指出，数字化技术对充电行业的健康发展不可或缺。能链智电通过与企业客户的密切合作，不但可以扩大市场份额，也能为自身带来较高的资产回报率，从而达到提高资产运作效率和盈利能力的目的。
（编辑 张钰鹏）
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