本报记者 李勇
辽宁港口股份有限公司（以下简称“辽港股份”）整合效应持续显现，经营质量稳步提升。据辽港股份3月26日晚间披露的2025年年度报告，报告期内，辽港股份实现营业收入113.59亿元，同比增长2.64%；实现归属于上市公司股东的净利润13.07亿元，同比增长14.23%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润12.90亿元，同比增长43.01%。利润增速显著高于收入增速。
“辽港股份2025年经营业绩稳步增长，是外部市场回暖与内部运营提质共同作用的结果。”苏商银行特约研究员付一夫在接受《证券日报》记者采访时表示，外部层面，区域经济稳步复苏，大宗商品、粮食、外贸货物运输需求持续回升，叠加港口行业整体周期向好，为辽港股份货源增长提供了良好的市场环境。同时，该公司货种结构持续优化，高附加值、高稳定性货种占比提升，有效支撑盈利水平改善。内部层面，两港整合效应持续释放，也进一步放大了盈利弹性。
辽港股份系由大连港股份有限公司（以下简称“大连港”）吸收合并营口港务股份有限公司（以下简称“营口港”）更名而来，是东北地区最大的综合性码头运营商，也是我国东北亚地区进入太平洋、面向世界最为便捷的海上门户。
年报显示，2025年，辽港股份枢纽能级持续提升，航线网络进一步完善，服务链条不断延伸，绿色智慧港口建设成效显著。报告期内，“辽智通”BTOS系统、东北海陆大通道综合运输服务平台等多个数字化系统实现优化升级与推广应用，数字化管理水平持续提升。
“辽港股份最难以复制的核心竞争优势，源于其在东北亚港口格局中独一无二的区位独占性、一体化整合效应与全链条业务壁垒。”付一夫表示，从区位禀赋来看，大连港、营口双港共同构成东北地区最核心的出海门户，是东北腹地对接东北亚、联通欧亚大陆桥的关键节点，在中俄贸易、北极航线等战略通道中具有不可替代的地缘价值。从资源整合来看，大连港与营口港重组后，区域内港口资源实现统一规划、统一运营，彻底扭转了过去内部竞争、资源分散的局面，形成环渤海地区独有的规模化协同优势。从业务布局来看，辽港股份围绕粮食、油品、集装箱、商品车等优势货种构建专业化运营体系，叠加码头、物流、供应链等综合服务能力，形成“枢纽港+综合物流服务商”的复合定位。多重优势叠加，共同构筑起其他港口难以模仿的区域核心壁垒。
值得关注的是，2025年年底，辽港股份实控人招商局集团有限公司为优化股权结构、提升管理效能，对辽港股份间接控股股东辽宁港口集团有限公司的上层股权结构进行了调整。今年年初，辽港股份通过董事会决议，对辽港股份总部组织架构及下属费用单位进行调整优化。
付一夫认为，此次总部组织架构的优化对辽港股份具有长期且实质性的战略意义。有助于提升辽港股份的管理效能，强化一体化运营优势，更好地对接区域发展与东北亚航运战略，推动该公司从规模整合迈向质量提升，为持续稳健发展和价值释放奠定坚实组织基础。
在披露业绩公告的同时，辽港股份也同步披露了一份利润分配预案，2025年度，辽港股份拟向全体股东每10股派发现金股利0.286元（含税），共计拟分派现金股利6.74亿元。算上此次利润分配，自2020年重组合并以来，辽港股份累计现金分红将超34亿元。
“持续、稳定地进行现金分红是上市公司回报股东、体现治理水平和财务健康的重要方式。”深圳市优品投资顾问有限公司李鹏岩向《证券日报》记者表示，“这既体现了上市公司对中小股东利益的重视与呵护，提升投资者的获得感，同时，也向市场传递了企业经营稳健、盈利可靠的信号，有利于提升投资者对企业的信任感和持有意愿。”
（编辑 上官梦露）
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