国泰航空目前到底有多难

    证券时报记者 李曼宁

    数据显示，2020年前4个月，国泰航空的载运乘客人次同比下跌64.4%，运力下跌49.9%，而收入乘客千米数则下跌59.1%。虽然国泰集团打算稍微增加客运航班运力，总运力由5月的3%增至6月的5%，但该计划亦需视乎政府放宽防疫措施的力度。

    单就4月份，其关键指标更是惨淡。国泰航空与国泰港龙载客量为1.37万人次，同比下跌99.6%，收入乘客千米数同比减少99.3%。乘客运载率下跌62.3个百分点至21.7%，以可用座位千米数计算的运力则下跌97.3%。

    公司困难程度反映在业绩表现上更为直接，自2020年2月以来，国泰航空每月亏损现金25亿至30亿港元。

    国泰航空成立于1946年，是香港第一家航空公司。近些年，内地以及中东地区航空公司的崛起对国泰航空造成了明显冲击。2016年、2017年，国泰航空分别亏损5.75亿港元、12.59亿港元，首次连续陷入亏损。2018年，国泰航空扭亏为盈，盈利23.45亿港元。2019年盈利16.91亿港元。

    就何时走出危机，国泰航空比较谨慎，其预料旅游需求在颇长时间内也不会有任何实质性的复苏。

    据国际航协最新分析，新冠危机将导致2020年全球航空客运收入剧跌3140亿美元，较去年减少55%；其中又以亚太区航空公司的收入跌幅最为显著，高达1130亿美元，乘客需求按年下跌50%。业内普遍预期复苏的步伐将会非常缓慢。国际航协预计，国际客运的需求最快要待2023年才能恢复至危机发生前的水平。