本报记者 吴奕萱 见习记者 杜卓蔓
日前，春风动力披露2020年一季报，公司第一季度累计实现营业收入6.23亿元，同比增长3.21%；归母净利润5781.74万元，同比增长169.70%；扣非归母净利润5518.74万元，同比增长301.04%，涨幅超过预期。
春风动力的主要产品为全地形车和大排量摩托，其消费市场又主要集中在北美和欧洲。记者从春风动力董秘周雄秀处了解到，公司一季度净利润大幅增长主要跟2020年1-3月份累计收到被加征关税的退税款745.42万美元（约5217.8万元人民币）有关。
而从此前披露的2019年年报看，春风动力2019年全年实现营收32.42亿元，同比增长27.37%；归母净利润1.81亿元，同比增长50.57%。在贸易摩擦的背景下，公司如何展现其经营韧性？
坚持自主创新和产品为王
中国全地形车行业长期以来出口导向型特征明显，中国90%以上的全地形车都出口到国外。春风动力全地形车的主要销售市场也在海外，近四年以来，公司全地形车出口额占全国出口额的比例稳定在70%左右，且份额逐年增加。
春风动力董秘周雄秀向《证券日报》记者表示，“春风是国内少数的以自主品牌走向世界舞台的企业，始终坚持自主创新和自主品牌经营。”据了解，公司品牌“CFMOTO”以其品质和性价比优势，已在全球市场占据了一席之地。
周雄秀对记者坦言：“目前公司产品在美国的市场占有率不高，还有很大的空间。”而面对贸易摩擦，周雄秀从容不迫，“北美和欧洲都是公司争取的市场，贸易战对美国零售端影响不大，对我们来说，归根结底是保利润与保销售之间的选择，毫无疑问公司会选择保住市场。”
如何获取更多市场份额？周雄秀表示，“春风一直以来对产品的品质精益求精，与国际竞争者相比，公司产品从外观设计、驾乘感受、产品性能等方面媲美国际一线品牌，同时在产品的性价比方面具有一定优势；此外，我们在美国有自己的子公司，在欧洲也有自己的研发中心，致力于提供完全符合输出国法规要求的全地形车产品，相较于同类竞争品，在国际上法规覆盖面比较齐全，合规风险较低；第三，我们重视客户的售后服务，部分售后指标可能比其他品牌还要高。”
年报显示，2019年春风动力外销全年完成销售收入20.14亿元，同比增长19.47%。公司全地形车出口蝉联国内行业第一，出口额占全国同类产品的74.38%。
国金证券在研报中提到，目前全球全地形车市场呈现Polaris、Honda、Yamaha三家公司寡头垄断格局。其中Polaris一家公司占据全球52%的市场份额，其1000cc全地形车产品的定价为29.9万元/辆，而春风动力同类产品的售价为8.98万元/辆。业内人士指出，疫情影响下个人消费能力的下滑以及国际竞争者生产受阻的局面或使国内高性价比全地形车生产商受益。
加强爆款车型和国内旗舰店建设
春风动力的两轮摩托车产品的销售市场主要在国内。从绝对数上看，公司250cc以上大排量摩托车国内市占率第二，仅次于钱江摩托；从相对数上看，公司大排量摩托车在国内市场近三年依然保持30%以上的复合增长，高于竞争对手。
周雄秀对记者表示，“春风很早以前就投身了大排量领域，早在1998年发动机研制初期便牢牢锁定了难度更高的水冷发动机，多年的深耕使我们能在高端、休闲、运动大排量摩托车领域占据先机。”
年报显示，2019年春风动力国内累计销售整车4.33万台，国内市场实现收入11.63亿元，同比增长43.78%，其中250ml以上跨骑式摩托车的产销量均位列行业前茅，250NK车型连续两年成为国内250级别的单车销量冠军。
除此之外，春风动力持续打造爆款车型。据官网显示，2月28日公司正式公布首款入门级赛车新车250SR的售价：标配版18580元，高配版21680元；已于3月1日在京东首发预售，截至3月底已预订1.1万余辆。
“除推出爆款车型外，公司正在加强旗舰店建设。”周雄秀称，“公司的3.0版旗舰店可以理解为4S店，店面选址上‘与强者为伍’，一般选在哈雷、宝马等国际大品牌旁边。”
春风动力方面表示，目前公司的3.0版旗舰店已在国内开出90多家，一方面提升品牌高度，另一方面加强服务，增强车友的客户体验。
值得一提的是，春风动力与奥地利著名摩托车品牌KTM合作建厂，周雄秀向记者表示，“KTM合资共建生产基地已初具模形，预计今年下半年开始试生产。”财务状况方面，截至2020年第一季度末，公司在手现金及现金等价物为5.89亿元，占总资产的23.65%。华泰证券指出，公司在手现金充裕，抗风险能力较强，有望支撑公司抵御外部波动。
（编辑 张明富）
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