本报记者 李勇
“今年一月份基本实现预期增长，二月份受到小幅影响，目前公司在手定单充足，全年增长目标不会改变，业绩增长将继续保持。”2月18日下午，三一国际执行董事、执行总裁戚建在线上交流会上向参会的投资人如此表示。
“今年一月份过年，去年的春节在二月份，就目前的数据，今年一月份对比去年二月份还是有较好的增长。今年二月份以来，受到疫情影响较大，与去年相比相差并不多。一月份出口业务大幅增长，预计今年国际业务仍有比较好的增长。”在交流会上，戚建表示，公司目前在手定单充足，虽然有疫情方面的影响，仍是历年来最好的一年。
《证券日报》记者在交流会上了解到，三一国际沈阳生产基地90%以上都是辽宁省本地员工，沈阳市本地员工占6到7成左右，公司2月10日已正式复工。截至目前，公司上游供应商复工率接近8成，下游客户复工率40%，下周一2月25日左右绝大部分都将复工。两大业务板块方面，湖北地区对公司煤机业务没有影响，港机以及铁路堆场机械方面影响也都不大。
新品研发方面，据戚建介绍，公司近年来加大开发力度，取得良好进展。小港机方面，正面吊，特别是电动正面吊较传统产品节能70%以上，价格却不会有大的增加，进一步提升产品的竞争能力。公司针对国外市场新开发的16吨叉车，与原有10吨、13吨叉车构成完整产品体系，可以全面满足海外客户需求。抓料机产品的新品样机也马上投入验证实验。大港机方面，公司对控制系统已经实现完全自主设计，可以有效降低成本，为毛利率的进一步提升打下良好基础。煤机方面，掘进机进一步提升单台产品价值。二代宽体车、电动宽体车进展顺利。公司在自动化、无人驾驶方面做了很多的工作，样本化的无人驾驶已实现定单，并在进一步的验证，目前正在进一步调整性能，以提高可靠性和安全性。矿采方面具有更新迭代意义的纯水支架产品市场拓展也很顺利。
戚建还特别看好宽体车、大港机和纯水支架未来的增长。公司的宽体车产品较市场现有产品出勤率更高，在可靠性和使用寿命上较现有产品都有较大提升。对于客户来说就意味着更低的维护使用成本和更高的性价比，对传统矿车和自卸车有较好的替代效应。戚建表示公司自动驾驶目前主要应用在宽体车和电动集卡两个领域，产品性能都在提升，成本也在进一步降低。港口和矿山是较适宜的工况，公司产品已经在港口试用，并实现销售。自动驾驶是未来发展的方向，公司已做好技术储备。
交流会上，对于大港机产能提升问题，三一国际港机板块的营销总经理在回答投资者提问时表示，公司珠海基地二期项目建设正在有序推进，在去年年底已经完成土地平整，今年将会利用一期周边一块土地存放外场设备。公司在去年年底前又引进了一批有着丰富经营管理经验的专业人才，生产运营、管理效率也会进一步提升，对于在手定单，公司的产能是有保障的。
（编辑 上官梦露）
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