中远海运集团收购胜狮货柜造箱资产 中远海发下属上海寰宇托管运营

    本报讯

    5月6日，中远海发发布公告称，为抓住市场机遇，做强做优航运产业链，控股股东中远海运集团拟通过中远海运金控收购香港上市公司胜狮货柜所持有的部分集装箱制造相关股权资产。同时，中远海运集团承诺将促使中远海运金控将标的公司股权委托给中远海发或其下属专业子公司进行管理，并由中远海发全面负责标的公司的经营决策。中远海运集团将促使中远海运金控或相关标的公司按照公允价格向中远海发或其下属专业子公司支付管理服务费。并且，自本次收购交割完成之日起的三年内，中远海运集团承诺通过合法程序及适当方式，将标的公司股权以公平合理的市场价格转让予中远海发。

    公告表示，中远海运金控已于当日与胜狮货柜签署《股权转让协议》，收购胜狮货柜持有的启东能源100%股权、宁波太平100%股权、青岛太平100%股权、胜狮上海100%股权（并通过该交易间接收购青岛太平全资子公司启东太平100%股权）。在相关标的公司完成工商变更登记并过户至中远海运金控名下后，标的公司股权将委托给中远海运集团造箱平台上海寰宇物流装备有限公司（以下简称上海寰宇）进行管理。

    此次集团收购的目标公司主体为分布在山东青岛、江苏南通启东、浙江宁波的三家集装箱制造工厂（含一家为箱厂配套服务的码头运营公司）以及胜狮货柜上海管理本部，此次收购将有效改善集团在集装箱造箱板块总产能不足、关键性地区布局空白、冷箱产能缺失的三大明显短板，在地理位置上有效补充用箱需求最为旺盛的华东区域，同时在冷箱需求最为旺盛的青岛也实现了进军冷箱领域的多元化战略布局。

    纵观集装箱制造行业的产能布局，其产能基本上分布在中国境内，以中集集团、胜狮货柜、上海寰宇和新华昌四大集团为主，占据了造箱市场份额的90%以上。在市场份额方面，中集集团通过上世纪90年代末开始实施的大规模收购兼并战略，产能急剧膨胀，市场占有率稳定在40%以上，一直雄居行业第一；胜狮货柜在产能方面仅次于中集集团，市场占有率在20%以上，位居行业第二；上海寰宇受益于控股股东中远海运集团庞大的内部用箱需求，尽管产能在四大集团排名末位，但产能利用充分，市场占有率维系在15%左右，位居行业第三；新华昌集团市场占有率10%左右，位居行业第四。本次收购，有利于在维持市场总体产能不增加的情况下，进一步提高行业集中度，优化行业整体产能布局，推进行业整体技术提升，促进行业内的良性竞争，实现行业可持续发展。

    据了解，上海寰宇成立于2008年，是中远海运集团旗下的集装箱制造平台，专业从事物流装备的研究开发、生产销售等业务，主营国际标准干货箱、特种集装箱及房屋箱制造。公司总部设在上海，于广州、连云港、锦州建有现代化集装箱制造厂，分别成立于2005年和2006年，年产能为55万TEU。

    有关本次收购，据中远海发相关负责人介绍，当前中远海运集团整体年均集装箱需求量约达100万TEU，上海寰宇目前约55万TEU的年产能已无法满足集团自身用箱需求。截至2018年底，控股股东中远海运集团经营的集装箱船队规模达477艘、近280万标准箱，运力规模位居世界第三位，并持有订单运力近18万标准箱。中远海发下属集装箱租赁公司佛罗伦拥有集装箱保有量和管理总量接近400万TEU，位居世界第二位。后续相关造箱资产由上海寰宇进行管理，将能够更好地发挥出集团整个造箱板块的规模效应，进而进一步提升集团航运产业的协同效应。

    近年来，上海寰宇依托控股股东中远海运集团航运产业规模优势，积极发挥产业内部协同优势，实现规模稳步扩大。近两年，航运市场的波动给造箱行业带来挑战和机遇，上海寰宇凭借对市场的敏锐判断，及时调整经营战略，制定对应的经营战略，提高工厂产能利用率，提升整体服务质量。

    自2016年起，在集装箱制造行业油性漆喷涂线改为水性漆喷涂线（简称“油改水”）的过程中，行业内观望者居多，上海寰宇坚信履行社会责任、符合环保要求是行业发展的必经之路，前瞻性改进集装箱油漆技术，由下属广州工厂率先实施生产线改造，大大提升了市场竞争力，获取了市场先机。

    上海寰宇的产品质量、企业文化理念在行业内部有口皆碑。2017年度上海寰宇锦州箱厂被中国企业文化研究会授予“全国企业文化特色性示范单位”，并被列入2016—2017年度全国企业文化优秀案例；连云港箱厂2017年通过江苏省“省企业技术中心”认定；广州箱厂2017年通过“广东省供应链管理示范企业”认定。

    上海寰宇受托管理五家目标公司后，将拥有6家集装箱制造工厂，自北向南分别分布于辽宁锦州、山东青岛、江苏连云港、江苏启东、浙江宁波、广东广州。产能超过100万TEU，产品线从标准箱拓展到冷箱和特种箱领域，综合竞争能力大大加强，市场份额将跃居行业第二。

    作为中远海运集团的集装箱制造平台，上海寰宇本次的资产托管，是对中远海运集团航运主业规模发展和战略布局的有力支持，能够更好地满足集团内部发展需要，尤其在市场旺季时期，更需要充足的集装箱供给作为抓住航运市场机遇的有力支持。

    从集装箱运输市场看，预计从目前到2020年全球集装箱运力和船队规模将保持温和增长，对新箱需求较为稳定。未来一段时期集装箱制造行业的发展将通过生产线改造等方式提升产能利用率，整体产能大幅扩张的可能性较小。

    对于此前有媒体称，收购将引发与中集集团的同业竞争。中远海发董秘俞震表示，中远海运集团是中集集团的第二大股东，并非控股股东也不是实际控制人。集团自重组以来，一直通过上海寰宇开展集装箱制造业务，中集集团从未认定其与公司之间存在同业竞争情形，本次收购自然也不会形成同业竞争。

    未来，全球经济一体化以及国际贸易集装箱化的趋势决定了集装箱装备制造行业在较长时期内仍将持续发展。而集装箱制造市场是充分竞争的市场，行业内的良性竞争将会促进行业整体技术的不断推进，生产效率的大幅提升，在不增加市场总体产能的前提下，使产能有效集中于拥有核心竞争能力的造箱企业，是促进行业可持续发展的良好途径。此次集团收购胜狮货柜的造箱资产既能完善集团集装箱装备制造产能和产品布局，满足集团自身及航运市场的用箱需求，又能有效控制总产能、改善行业生态，也体现了对国家供给侧结构性改革要求的贯彻落实。

（编辑 白宝玉 策划 刘会玲）