中国交建“天鲲号”下水 再添大国重器

    ■本报记者 贺骏

    继国产航母与国产大飞机之后，又一个“大国重器”隆重登场。日前，中国交建旗下振华重工建造的6600千瓦绞刀功率重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”下水，可开挖抗压强度高达50兆帕的岩石；泥泵输送功率达17000千瓦，每小时可以挖泥6000立方米，最大排距15000米。由此，中国“智”造再一次引来全球瞩目。

    据介绍，“天鲲号”是由国内自主设计建造的、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船。全船采用全电力驱动型式，输送系统能力世界第一，适应恶劣海况的能力全球最强，拥有国际领先的自航绞吸船智能集成控制系统。

    在业界看来，从1897年中国第一家专业疏浚机构——海河工程局（中交天津航道局有限公司前身）宣告成立至今，经过一百多年的沉淀、积累，中国疏浚业的自主创新能力得到明显提升，从起初国产化改造到完全自主设计建造，实现了质的飞跃，逐步打破了西方发达国家的技术封锁，使我国的疏浚装备走向以国产化为主的道路。

    数据显示，截至目前，中国交建旗下的中交疏浚集团已拥有各类船舶194艘，其中耙吸船37艘，总舱容量33万立方米；绞吸船60艘，总装机功率57万千瓦；年疏浚能力超10亿立方米。“中交疏浚集团已经成为全球最大的疏浚集团，拥有世界最大的疏浚船队，特别是11月3日成功下水的‘天鲲号’，使中国疏浚业又增加了一艘超级战舰”，在11月28日召开的纪念中国疏浚业120周年，首个中国疏浚历史专题成就展上，中交疏浚集团总裁康学增指出，“我们过去都是引进、消化、再创新，甚至说的更直白一点是模仿，但是今天我们根本就不存在仿造，当时造‘天鲸号’的时候，知其然而不知其然的东西还多，但是今天这个‘天鲲号’代表了新时代的制造，我觉得我们现在的装备制造能力真的是一天一个样，当然不仅仅是疏浚，是国家整体的制造能力都在提升。”

    康学增透露，中交疏浚集团依托中国交建“一体两翼”平台和“一带一路”国家倡议，已成立五大海外区域中心，加强海外市场布局。目前，海外市场份额不断扩大，在和国际疏浚公司同台竞技中屡屡获胜，先后承揽了马来西亚槟城造地、俄罗斯圣彼得堡布朗克港、乌克兰、斯里兰卡港口城、巴基斯坦电厂项目等“一带一路”沿线的重点港口航道工程建设。“中国正在从疏浚大国向疏浚强国迈进，那么核心的装备必须有，天鲲号是我们核心的竞争的武器。现在天鲲号这类船舶主要的任务还是在海外，特别是非洲一些国家地理情况比中国国内要复杂得多，更需要这些特殊装备，最近天鲸号已经开赴到非洲加纳进行施工，天鲲号还需要半年时间就可以正式通用，也是以海外业务为主。”