扩大“买全球、卖全球”商贸网络 中欧班列累计开行突破11万列

    本报记者 刘萌

    6月10日，《证券日报》记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，保持安全稳定畅通运行，中欧班列高质量发展取得新成效。

    中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目，被誉为“钢铁驼队”。多年来，中欧班列为服务高质量共建“一带一路”、助推我国高水平对外开放、保障国际供应链稳定畅通持续注入动能。

    据国铁集团货运部负责人介绍，目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。

    “中欧班列作为贯通亚欧大陆的国际物流大动脉，为稳定中国外贸基本盘提供了关键性的战略支撑。”对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授陈建伟在接受《证券日报》记者采访时表示，首先，其以时效快、成本低、全天候的独特优势，为外贸企业开辟了一条稳定可靠的陆路运输新通道，有效对冲了海运价格波动和地缘政治风险带来的不确定性；其次，中欧班列的高效运行促进了产业链供应链的深度融合与安全稳定，保障了跨境顺畅流转，增强了中国外贸的韧性；最后，通过构建“买全球、卖全球”的商贸新格局，中欧班列极大拓展了中国与沿线国家的经贸往来，为外贸增长注入了持续动力。

    商务部国际贸易经济合作研究院副研究员宋思源对《证券日报》记者表示，中欧班列不仅让我国长三角地区、珠三角地区等传统外贸枢纽的货物快速“出海”，也带动了一些内陆城市的外贸增长，推动中国外贸从“沿海主导”向“海陆联动”转型，扩大“买全球、卖全球”的商贸网络。

    国铁集团货运部负责人介绍，中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%，成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题。

    在受访专家看来，未来中欧班列的发展潜力仍相当大。宋思源表示，当前，数字化、智能化高速发展，为中欧班列提供了新的发展机遇和效能提升空间。首先，可以运用区块链技术提升跨境结算效率，利用智能调度系统降低列车空返率等，更好地实现全链条数字化管理，将中欧班列升级为“智慧班列”；其次，可以推动“班列+产业”协同，搭建中欧班列贸易数字化平台，通过数据共享推动班列运输与电子信息、汽车制造等产业集群对接，实现“以物流带产业、以产业促贸易”；最后，可以发展海铁联运、空铁联运等“班列+多式联运”融合模式，打通海陆空枢纽。

    国铁集团货运部负责人告诉记者：“国铁集团将持续贯彻落实高质量共建‘一带一路’八项行动，秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为促进亚欧经贸往来、服务高水平对外开放提供有力运输服务保障。”