持续加码“四界” 鸿蒙智行完成战略再平衡

    本报记者 袁传玺

    9月28日，智界RX及鸿蒙智行新品发布会举行，智界RX、焕新智界R7上市，享界V8开启预售。但这场发布会真正的主角，并不是任何一款车。    

    企业供图

    发布会上，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东首次公开回应问界品牌合作模式调整：问界后续将由赛力斯主导、华为终端参与赋能；鸿蒙智行则将分出更多资源与精力，强化对尊界、享界、智界、尚界的投入。发布会现场，余承东表示，鸿蒙智行全系累计交付突破155万辆，交付速度位居新势力品牌首位。

    在销量数据备受市场关注的节点，鸿蒙智行给出的不是一份销量答卷，而是一份战略答卷。

    鸿蒙智行版图完成战略再平衡

    问界合作模式的调整，是理解鸿蒙智行战略走向的一把钥匙。

    余承东在发布会上表示，问界是鸿蒙智行合作的第一个品牌，凝聚了双方团队及产业伙伴的共同努力，是跨界融合和产业升级的重要成果；随着品牌日益成熟，后续将以赛力斯主导、华为终端参与赋能的新模式发展，问界用户的既有权益和后续服务不受影响。

    有行业分析师对《证券日报》记者表示，问界的“交棒”，恰恰证明鸿蒙智行模式已经跑通并且可复制。鸿蒙智行在问界身上完成了从产品定义到渠道销售的全链路验证，待品牌成熟后抽身退居赋能者角色，这并非战略收缩，而是鸿蒙智行模式能力外溢的开始。

    腾出来的资源投向何处？答案写在发布会的另一处细节里：尊界、享界、智界、尚界成为资源加码的对象。

    扩容的节奏与逻辑同样清晰。从问界一枝独秀，到“五界”集结覆盖约15万元至百万元级价位段，鸿蒙智行的打法是让每个“界”锚定一个细分市场，以矩阵协同取代单车爆款。以智界为例，奇瑞汽车董事长尹同跃在发布会上披露，智界全系累计交付即将突破20万辆；其中旗舰MPV智界V9连续两个月位居中国MPV市场销量第一，累计交付超2.5万辆，刷新50万元级新能源MPV最快交付纪录。

    回到本次上市的三款新车，其意义也不在产品本身：智界RX共光路舱内激光雷达版本25.98万元起，L3级自动驾驶架构版本31.98万元起，开辟“驾趣”这一全新细分赛道，成为鸿蒙智行30万级唯一搭载L3级自动驾驶架构的车型；享界V8以“9系配置、8系价格”切入家庭MPV市场。

    另据了解，“鸿蒙智行推荐官”活动将于10月1日正式上线，与双节消费窗口形成衔接：车主在好友下大定前完成邀请关系绑定后，成功推荐购车即享10000积分，单季度至高可获10万积分。

    行业分析师表示，鸿蒙智行新车密集投放，本质是矩阵的持续补位，鸿蒙智行正在用“界”的扩张，把增长的底座从单一爆款换成体系化的产品组合。

    全栈协同定义体系竞争

    鸿蒙智行的战略价值，最终要回到其模式的稀缺性上来审视。

    华为与车企的合作并不稀缺，从零部件供应到HI模式（华为与车企合作的智能汽车解决方案），华为的标签出现在越来越多的车型上。但正如余承东在发布会传递的核心判断，华为在汽车领域的合作有很多，鸿蒙智行模式只有一个。唯有在这一模式下，鸿蒙智行深度参与产品定义、核心技术研发、质量管控与渠道服务的全链路，车企则专注制造与体系能力，双方形成的是“联合体”而非“供应商关系”。

    这种稀缺性直接转化为产品端的“含华为量”差异。华为途灵平台、华为智擎、华为巨鲸电池平台、华为终端专属鸿蒙座舱、鸿蒙ALPS健康座舱、华为星河通信——六大独有核心技术，只有在鸿蒙智行体系内才能完整落地。换言之，有华为技术不等于有鸿蒙智行全栈体验。

    体系的成色则有数据为证。截至发布会前，鸿蒙智行累计辅助驾驶里程超121.95亿公里，主动安全累计避免可能碰撞超500.61万次。155万辆的交付规模与百亿公里级的行驶数据相互喂养，构成竞争对手难以复制的数据飞轮——这正是体系竞争的护城河所在。

    从行业格局看，8月份鸿蒙智行交付42101辆，仍处新势力品牌前列。广州艾媒数聚信息咨询股份有限公司CEO张毅对《证券日报》记者表示，今年以来，新势力阵营的座次多次重排，单靠一款爆款车型打天下的窗口期正在关闭，头部企业的较量越来越多地体现为技术储备、产品组合与生态协同的综合比拼。在月交付3万辆从“优秀线”沦为“生存线”的当下，总量的参考意义正在让位于结构，高端车型占比、品牌均价、细分市场排名，才是衡量鸿蒙智行成色的真实标尺。

    “对产业而言，鸿蒙智行的标杆意义在于，中国智能汽车市场第一次出现了以智能汽车技术生态联盟形态存在的体系级选手。当竞争从产品维度升入体系维度，单月销量的起伏只是表象，战略纵深才是定价的依据，这或许是这场发布会留给市场最重要的判断。”张毅进一步表示。

（编辑 上官梦露）