中德合作书写产业新篇 一汽-大众成国内首家产销破3000万辆乘用车企

    本报记者 刘钊

    10月30日，一汽-大众汽车有限公司（以下简称“一汽-大众”）第3000万辆整车——一汽奥迪A5L领航版在长春基地正式下线。这标志着一汽-大众成为国内首家乘用车产销突破3000万辆的车企，也为中德汽车产业合作及中国汽车工业高质量发展写下重要注脚。

    黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，一汽-大众作为中德合资典范，用34年时间从单一品牌车型发展为覆盖大众、奥迪、捷达三大品牌33款车型的完整矩阵，率先突破产销3000万辆，印证了中外合作模式的成功，为行业提供了可借鉴的发展范式。在面向电动化、智能化转型的关键时期，一汽-大众坚持“油电混共进”战略，并率先实现合资品牌整车出口突破，为传统车企转型探索了新路径。

    多维布局推进转型

    夯实发展硬实力

    自1991年成立以来，一汽-大众已从最初1个品牌1款车型，发展为拥有大众、奥迪、捷达3大品牌。覆盖燃油车与新能源车型的一汽-大众，商品矩阵涵盖主流、豪华与经济型市场。34年间，一汽-大众累计实现营业收入超5.5万亿元，贡献税收超7300亿元，带动上下游超50万个就业岗位，并完成长春、成都、佛山、青岛、天津“五地六厂”布局，推动区域经济与产业升级。

    在产销突破3000万辆的背后，是一汽-大众在产品、技术、运营等多维度的战略布局。产品规划上，一汽-大众坚持“油电混共进全智”战略，明确未来五年将推出近30款全新商品，其中新能源商品超20款。今年3月，中国第一汽车集团有限公司与大众汽车集团签署协议，确定自2026年起，大众品牌和捷达品牌将新增11款为中国市场量身打造的全新车型，含10款新能源车型，进一步完善产品矩阵。

    技术创新层面，一汽-大众依托两国九地研发布局，保持年均近百亿元研发投入，聚焦智驾、软件等智能电动核心赛道。在数智化转型中，其将相关技术贯穿研发、制造、营销全链条，目前已在智慧工厂落地超100个智能场景，年收益达4600万元。今年5月，一汽-大众携手华为云将佛山工厂打造为“云上”分布式汽车工厂，提升研发、生产与供应体系协同效率。

    品质把控上，一汽-大众从车身选材到工艺技术层层严格把关。车身高强度钢材使用占比达81%，关键部位采用热成型钢；作为国内首家采用“空腔灌蜡技术”的车企，其每台车蜡膜100%覆盖内腔，结合360度翻转前处理与阴极电泳工艺，实现“3年不锈蚀，12年不锈穿”的品质承诺，为车辆安全性与耐久性提供保障。

    “一汽-大众正在转型升级和高质量发展的新赛道上加速前行。”中国第一汽车集团有限公司副总经理兼一汽-大众总经理陈彬对《证券日报》记者表示，在商品规划方面，一汽-大众将坚持“油电混共进全智”战略，重磅开启新一轮电动化转型，未来五年，将推出近30款全新商品，其中新能源商品超20款。在技术创新层面，一汽-大众将依托两国九地研发布局，持续保持年均近百亿的研发投入，聚焦智能驾驶、软件等智能电动核心赛道。在运营模式方面，一汽-大众将积极探索捷达品牌本土化运营新模式，引入中国本土优势资源，推动品牌、商品、生态、治理模式全面焕新。

    深化合作拓展市场

    探索产业新路径

    在合作模式创新上，一汽-大众不断突破。今年8月，中国第一汽车集团有限公司、大众汽车集团（中国）与成都经开区管委会签署《捷达事业发展合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司，依托区域产业链优势推进智能电动转型升级，开启合资品牌本土化运营新范式。根据规划，捷达品牌将于2028年前推出4款全新新能源车型，首款车型计划2026年上市，且首款纯电车型将搭载一汽-大众SOA电子电气架构，匹配行业领先的智能化解决方案。

    海外市场拓展方面，一汽-大众近期实现历史性突破，首批出口车辆已从上海港发出，计划11月在中东上市。这不仅是一汽-大众海外事业“从0到1”的跨越，也为中国汽车合资品牌“出海”提供了可借鉴的范式。

    陈彬进一步表示，一汽-大众三品牌将协同加速“出海”，实施“走出去、走进去、走上去”三步走策略，实现国内国际双循环，塑造中国制造业高质量出海新形象。未来，一汽-大众将把海外事业作为重要增长极，目标成为“中国汽车合资品牌出口领先者”。

    与此同时，一汽-大众持续深化中德双方合作。中国第一汽车集团有限公司董事长邱现东称，将进一步与大众汽车集团深化合作，推进自主、合资一体化研发及整车、总成、生态一体化布局；大众汽车集团管理董事会主席奥博穆也表示，双方将秉持开拓精神，携手迈向智能网联与可持续发展新时代。

（编辑 乔川川）