智能电混四驱轿车领克10 EM-P正式上市

    本报讯 （记者刘钊）9月8日，领克品牌旗下首款中大型插电式混合动力轿车——领克10 EM-P在宁波正式上市。此次新车共推出120四驱Halo、120四驱Ultra、240四驱Ultra、240四驱Ultra运动版四个版型，同时还推出8重购车权益。

公司供图

    在动力与驾控方面，领克10 EM-P展现出较强的综合性能。新车全系标配eAWD智电四驱系统，并搭载1.5T Evo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱，其中DHT Evo混动电驱由P1电机、P3电机及3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，可实现最大功率390kW、最大扭矩755N・m，0-100km/h加速时间最快仅5.1秒。在油耗表现上，其CLTC工况亏电油耗最低至4.2L/100km，兼顾了动力与经济性。

    为适应不同路况与驾驶需求，领克10 EM-P的eAWD智电四驱系统响应速度可达10ms，支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，无论是城市通勤、长途出行，还是应对雨雪天气，都能提供稳定的驾驶体验。底盘方面，新车基于CMAEvo中大型车平台打造，采用纯铝合金双叉臂前悬架与增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，经赛道级全场景专业调校后，麋鹿测试成绩达83.2km/h，进一步提升了操控稳定性与乘坐舒适性。

    续航与补能能力是新能源车型的重要考量因素。领克10EM-PCLTC综合续航里程达1400km，同时首次搭载38.2kWh神盾金砖超混电池，CLTC纯电续航里程为240km，且SOC10%-60%充电时间最快小于13分钟，能够满足用户跨城出行、周边自驾等多场景需求。

    智能化配置方面，领克10 EM-P在辅助驾驶与智能座舱领域均有布局。辅助驾驶硬件上，新车全系标配激光雷达，最远感知距离200米，Ultra版型还标配英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力达700TOPS，搭配千里浩瀚辅助驾驶H7方案，可支持至高38项安全辅助驾驶功能，其中包含9项泊车辅助功能，如遥控泊车、指尖泊车、记忆泊车、离车泊入等，能应对超窄车位、断头路车位等复杂泊车场景。后续通过OTA升级，还可实现车位到车位领航辅助功能，覆盖全速域、全闸机、全场景，提升驾驶便利性。

    智能座舱部分，领克10 EM-P搭载LYNK Flyme Auto 2系统，依托高通骁龙8295智舱芯片运行。该系统配备Flyme AI大模型，具备情感交互功能，可实现类人化交流，并提供AI试听空间、AI儿童伙伴等特色功能。车机交互上，支持百变场景壁纸、萌宠互动壁纸，同时优化了灵动桌面卡片、多任务小窗模式、行泊停还原世界、车辆状态跟踪、场景大师等功能。此外，新车还支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar、Flyme Link等多种手车互联方式，兼容多数品牌智能手机。

    设计与空间层面，领克10 EM-P采用品牌The Next Day家族式设计语言，配备破晓之光日行灯、黑钻棱切穹顶等标志性元素，车身颜色方面，新车推出极夜黑、流体灰、拂晓白、鎏光金、天云米、璃光紫6种选择，其中鎏光金与天云米采用默克专利Xirallic®双珠光晶彩光学车漆，经30台机器人接力喷涂10小时制成，形成8层防护车漆。

    安全性能上，领克10 EM-P此前已通过多项严苛测试，包括中汽研新能源检验中心行业首次带电六大串行极端场景测试，以及招商局检测车辆技术研究院有限公司火灾实验室行业首次电池包带电多点触发热失控安全测试，同时还通过了充电系统安全、低压电气系统性能、雷击极端电磁环境、电池安全预警等测试，获得中国首个电池安全认证带电“大满贯”。

    车身结构方面，新车采用全球五星安全笼式车身，高强度钢材及铝材占比超80.5%，配备2000MPa潜艇级超高强度A柱、航天级7系铝材“目”字型前双防撞梁、MPDB偏置碰撞分解结构、十宫格电池防撞梁，后排椅背还设有金属钢板。主动安全配置上，搭载AEB前向碰撞减缓系统与G-AES通用障碍物紧急避让辅助系统。材料安全方面，全车采用“三零”用料，获“零甲醛”认证，饰条采用PVD金属气化工艺，兼顾环保与安全性。

    作为领克在中大型电混轿车市场的全新布局，领克10 EM-P在动力、智能、空间、安全等维度的综合表现，为消费者提供了新的选择，也进一步丰富了品牌在高端新能源领域的产品矩阵。

（编辑 张明富）