本报记者 龚梦泽
“奥迪正在加快本土化产品研发和全新高端生态系统的建设，针对上汽奥迪和一汽奥迪（以下统称‘南北奥迪’）的产品分配和销售网络等方面的内容有望在年底最后签署完成。而随着协议签署，奥迪在华的全新战线也将拉开。”在2023年广州国际车展期间，奥迪中国总裁温泽岳、奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳、一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷、上汽奥迪营销事业总经理高德乐齐聚广州，首次同框接受国内媒体采访。
在长达一个多小时的沟通过程中，温泽岳向《证券日报》记者介绍了目前奥迪在华面临的机遇挑战、工作重心的调整以及下一阶段的谋篇布局。
据温泽岳透露，为了更好地满足中国市场的多元需求，奥迪计划在南北地区采用不同的产品战略。
高德乐表示，上汽奥迪将专注于满足年轻消费者的需求，特别注重电动化和智能网联产品的定位；一汽奥迪方面，安德楷称将依托PPE（PremiumPlatformElectric）平台，延续全球产品系列，并在中国市场根据本土需求进行产品开发，以打造更符合中国客户需求的汽车。
谈及对于中国电动汽车市场发展前景的看法，温泽岳笃定而乐观。他认为，2025年将会出现豪华纯电动汽车市场的进一步发展，价格高于35万元以上的细分市场将会逐渐扩大，这将成为奥迪提升市场表现非常有利的一个时机。
PPE平台投产进入倒计时
随着奥迪Q6e-tron在中国首次展出，奥迪在中国的电动化进程引发业界广泛关注。记者观察到，在11月5日的进博会上，奥迪Q6e-tron原型车首次在中国展示；11月17日的广州车展，奥迪进一步揭秘了奥迪Q6e-tron原型车内饰。
奥迪官方将Q6e-tron描述为奥迪在华推进电动化转型的下一个关键里程碑，并将是奥迪全新一代高端智能网联电动车产品的领军之作。这一方面源于Q6e-tron是首款基于PPE豪华纯电动平台和全新电子架构的预量产车型，另一方面PPE平台本身也是奥迪最核心的竞争力所在。
“这款车对奥迪来说是一个重要里程碑，毫无疑问它体现了奥迪加速电动化转型的努力，将有助于奥迪品牌成为引领中国未来高端电动出行的领导者。”温泽岳说，未来中国新能源汽车市场将继续保持蓬勃发展，体量也会越来越大，这正是奥迪在中国本土化生产PPE车型的原因。
2022年3月份，奥迪一汽新能源汽车有限公司（以下简称“奥迪一汽新能源”）成立，3个月后，PPE工厂启动建设，奥迪在该项目中的投资约为26亿欧元。按照规划，奥迪一汽新能源预计2023年底完成基地建设和设备安装，2024年底正式投产，而Q6e-tron届时也将在2024年底实现本土化量产。
当被问及Q6e-tron为什么选择上述节点推出量产时，温泽岳回答称，奥迪要在一个正确的时机把正确的产品投入到市场当中。可以看出，奥迪已经将自身的电动化转型和产品投放节奏与PPE平台车型投产、量产的时间线牢牢绑定，以尽快实现参与和融入国内市场的高强度竞争。
“2025年豪华纯电动汽车市场将进一步发展，2025年到2026年将会是奥迪提升市场表现非常有利的一个时机。到2025年—2026年，随着新工厂建设完成、新产品顺利投产、生态系统不断完善，奥迪一定会给广大的中国消费者带来惊喜。”温泽岳表示。
“南北奥迪”产品规划即将敲定
财报显示，今年前三季度，奥迪在华销量同比增长超5%，共计交付约52.2万辆，同时一并创下了在华历史第二高的上半年销量成绩。为了更好地满足中国市场的多元需求，奥迪一方面选择与上汽集团合作开发电动车平台，另一方面决定在南北地区采用不同的产品战略。
据悉，作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。共同开发的电动车型将配备最先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字化体验。
“上汽奥迪在开发智能网联汽车产品方面会做出更多努力。”温泽岳告诉记者，除了产品方面的差异化以外，销售模式也会有区分。南北奥迪各自的侧重点是不同的，但最终的共同目标是可以提供更为丰富的奥迪车型选择，触达更为广泛的用户群体。
双方设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台，并打造更多“在中国，为中国”的车型。温泽岳说，与上汽的技术合作“绝不是一项贴牌合作”。奥迪和上汽将在开发过程中贡献其核心能力，保证奥迪品牌基因的完美承续。目前合作细节双方正在进一步商讨。
对此，有奥迪方面负责人向记者透露，后续所有的开发和合作都是和上汽携手进行的。“虽然是携手上汽联合开发，但从驾驶体验和技术标准来看，都将以奥迪的标准来规划执行的。”上述人士表示，两个阶段的工作将同时进行，对于第一阶段产品，奥迪已经制定了相对明确的规划，第二阶段的产品规划则仍在商讨中。
温泽岳总结称，如此的战略规划，对于三方有很高的要求，但未来规划是非常清晰明确的，南北合作伙伴也已经做好了充分的准备。中国豪华汽车市场一定会不断增长，奥迪在其间必须承担起自己的使命，助力中国汽车市场的蓬勃发展。
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