精准解决新能源汽车消费痛点 威马汽车推出“直购”新零售模式

    本报记者 龚梦泽

    今年1月中旬，威马汽车针对旗下EX6Plus400车型推出了“威马直购”的新零售模式。据《证券日报》记者了解，该购车方案为首付9.49万元（仅限3月份支付意向金并在4月份支付大定的客户），然后按月支付至少两年的动力电池租赁费+电费，并支持保价回购的一种模式。日前，官方就这一销售模式给出了详细解读。

    威马汽车方面表示，威马直购采用“出行月费套餐+合约购车”模式，车主提车后，可以根据每月行驶里程的不同，选择两档不同的月费套餐。

    记者注意到，这次直购政策大体包含三个方面，即半价提车、出行合约套餐、保值回购，一举解决了车主购车、使用、置换、保值等一系列问题。事实上，这种购车方式与威马此前针对EX5400及520车型推出的电池租赁方案类似，均为车主提供了半价提车的选择。

    通过这种方式，单车成本上，电池约占电动汽车成本的50%，这意味着车主提车时只需支付除电池之外的车辆费用，电池费用则在车主用车过程中按月支付使用费。

    出行合约套餐方面，用户可根据每月行驶里程随需选择两种套餐。套餐至少需要缴纳两年以上，每两年后用户可续约或买断动力电池，两年后出行套餐费用逐年递减，套餐合同期满6年后，用户即可少量支出便拥有动力电池所有权，并完整拥有车辆的所有权。

    另外，在保值方面，威马汽车在“威马直购”模式中为这款电动车的残值率（除电池）作了“担保”。

    事实上，一直以来，二手电动车保值率低成为影响新能源汽车市场竞争力的一个关键因素。据2018年《中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.3%，普遍低于同级别燃油车。2018年中国新能源乘用车最保值车型是特斯拉ModelS，3年保值率为69.8%，第二名宝马5系插电混动为50.3%，而位居第十名长安逸动EV则低至22.9%。

    对此，有业内人士认为，电动汽车电池保修期为6-8年，到期后车辆基本同步报废，而燃油车使用周期可达15年以上。此外，在退役电池回收再利用方面，目前行业尚没有成熟的商业模式。据威马方面表示，这项服务推出后，缴纳意向金的用户数量超过1000名。

（编辑 孙倩）