北汽新能源连庆锋：新能源汽车供给侧改革需有更大维度进行突破

    本报记者 刘斯会

    展望汽车行业未来，众多汽车业内人士在近期举办的2019（第十三届）BCA美好出行&新能源产业峰会上表示，汽车行业已经进入寒冬时期，以往高速增长时代已经结束，2020年中国汽车行业仍将会保持相对低迷的市场状态。

    在上述背景下，发展新能源汽车成为行业共识。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳表示，工信部会同有关部门起草了“新能源汽车产业发展规划2021到2035”并向社会征求意见。《征求意见稿》指出我国新能源汽车产业发展取得了举世瞩目的成就，成为引领世界汽车产业转型的重要力量；进一步明确了发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化，推动绿色发展的战略举措。“发展新能源汽车没有回头路，在困难和挑战面前我们有必要重新思考和调整战略布局，加快新能源汽车研发体系的建设和核心技术的突破。”

    北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋对于新能源汽车供给侧改革有三个观点。第一，汽车行业到了重新调整，残酷淘汰赛的阶段；第二，新能源汽车就是汽车产业供给侧结构性改革的方向；第三，新能源汽车行业的供给侧改革，除了传统意义上“三去一降一补”的内容，还需要有更大的维度进行突破。

    “汽车业高速增长时代已经结束，中国汽车正进入全面调整的新阶段。”天际汽车董事、首席营销官向东平也在峰会上表示，在行业寒冬的背景下，如何沉着应对、理性分析，以突破思维破局解棋，主要从以下四方面考虑：第一，中国汽车进入发展的成熟期；第二，中国汽车进入全面开放期；第三，中国汽车企业进入增长的波动期；第四，中国汽车进入技术的突破期。“在这个黎明前的转折点，唯有拥有竞争力的新技术，用创新服务满足用户的高层次需要，才能实现转型破局。”向东平补充道。

    威马汽车首席数据官梅松林表示，应对汽车业转型破局，威马汽车有“三步走”战略，第一步做智能汽车头号实力派；第二步是做数据驱动的智能硬件公司；第三步做服务公司。“通过数据不断优化产品，能够让用户积累的数据更多，让产品更好满足用户需求。”

    长城汽车股份有限公司副总裁傅小康表示，2019年长城汽车根据自己的发展步伐，坚定地履行全球化战略，在经营层面上以稳健的业绩来回报中国经济。在国内以前瞻性的眼光在研发、生产方面进行着很多战略布局；在国际上紧抓“一带一路”的战略机遇，发挥整个长城汽车的实干精神，发力全球化。

（编辑 才山丹）