2019国内“最赚钱”上市车企：上汽集团

    2019年，国内车市仍处于“寒冬”状态。中汽协数据显示，今年1~11月，我国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%，全年产销量同比下滑已成定局。在此背景下，车企的经营压力进一步增大，想要顺风顺水地赚钱似乎已成往事。《每日经济新闻》记者梳理国内上市车企前三季度财报发现，有近八成企业出现净利润同比下滑，有的车企净利润还为负。但也有车企表现不俗，比如上汽集团凭借约5853.45亿元营业总收入、207.93亿元归属净利润，成为2019年前三季度国内“最赚钱”的上市整车企业。

    据了解，上汽集团是目前国内产销规模最大的汽车集团，也是国内A股市场市值最大的汽车上市公司。而上汽集团采取了投资管控与实体运营相结合的经营模式，对下属上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等联营及合营企业进行投资管控，对自主品牌业务进行实体运营。

    不过，上汽集团的合资板块和自主板块发展境遇并不相同。最新数据显示，今年11月，上汽集团销量约为58.19万辆，同比下滑9.6%；1~11月，上汽集团累计销量约为554.03万辆，同比下滑13.3%。其中，合资板块，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大合资品牌呈下滑态势；自主板块方面，虽然上汽乘用车前11个月累计销量出现了5.74%的同比下滑，但是11月销售了约6.35万辆新车，同比增长1.6%，销量呈现回暖态势。此外，上汽大通今年前11个月累计销量约为13.32万辆，与去年同期相比增长了17.93%。

    目前，吉利汽车、长城汽车等自主品牌的销量已经可以与合资品牌“分庭抗礼”。相比之下，北京汽车则主要依赖合资品牌。数据显示，今年前三季度，北京汽车共实现营业总收入为1380.30亿元，其中北京奔驰的营收贡献了近9成。

    面对国内车市下行，上汽集团在稳定销量基盘同时，加快在新能源、国际经营等领域寻找新增量。目前，上汽集团已经布局了“纯电、插电、燃料电池”三条新能源技术路线。此外，上汽印度整车基地已经建成投产，上汽通用五菱印尼金融公司已经开业。同时，上汽名爵和上汽大通在海外均有一定销量。

    此外，新形势下，上汽集团加大了合纵连横的步伐。12月9日，上汽集团宣布与中国邮政签署战略合作框架协议，双方将在整车采购及车辆运营、金融、快递物流、市场拓展等领域推动合作，共同开发新业务、合力拓展新市场。紧接着，12月23日，上汽集团和广汽集团在上海签署战略合作框架协议。根据协议，双方将在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等多个方面开展合作。

    此前，上汽集团总裁王晓秋多次强调要“活下去”：“这一年会淘汰很多企业，所以最重要的是要先活下去。”在王晓秋看来，当前的市场态势也在提醒团队，要时刻保持高度警惕，必须时刻要有拼命的精神。

    可以说，作为目前国内规模最大的汽车集团以及净利润最高的国内上市车企，上汽集团的发展困境和转型思路可以成为国内车企经营的一面镜子。基于庞大的体量，今年第四季度上汽集团很有可能仍是“最赚钱”的国内上市车企，不过也不排除有“黑马”的出现，最终结果仍需静待市场给出答案。