您所在的位置: 网站首页 > 汽车频道 > 汽车动态 > 正文

威马EX5批量交付加速电车普及 沈晖放言明年交付量激增10倍

2018-10-08 23:39  来源:证券日报 龚梦泽

    ■本报记者 龚梦泽

    9月28日,威马汽车在温州基地兑现了威马高级副总裁陆斌三个月前“将于九月底向真实用户进行交付”的承诺,成为中国首个一次性大批量交付的新造车企业。

    事实上,自今年北京车展期间公布首款纯电EX5的售价开始,被业内称作新能源汽车“价格屠夫”的威马便始终成为业内关注的焦点。6月份,陆斌提出将于九月底向真实用户进行交付;8月2日,威马7款车型进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》;紧接着四天后,威马汽车便对外公布其整车物流布局,并称“首批落实到位的运力能够充分保障今年年内交付1万台的目标”。由于这一交付计划与小鹏、蔚来的交付赌局时间接近,将威马再次推到聚光灯下。

    交付日当天,当数十辆物流车载着威马EX5启运开往北京、上海、天津、济南等城市,开始正式将产品交付到预订用户的手中时,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖宣布:“大规模且提前两天交付,威马汽车做到了,今天的交付是威马‘万里长征的第一步’,2018年威马的小目标是交付1万辆,2019年要交付10万辆。”

    威马EX5向首批用户交付

    量产与交付是造车最重要的篇章,它是一道分水岭,分隔着新造车势力的虚与实。如今,当威马摘取国内首个批量交付新造车企业殊荣之际,不仅平添了人们对造车新势力的信心,也提振了造车新势力对自己的信心。

    《证券日报》记者注意到,威马汽车之所以能够在众多新势力造车中脱颖而出,实现如期交付,一定程度上得益于自建工厂的打法---当生产工厂各环节之间实现了顺畅衔接和对供应链的有效把控后,强大的生产能力均是代工模式所难以比拟的。

    事实上,当初组建公司之时,威马汽车即决定自建工厂,与新造车势力选择代工的潮流截然不同,作为传统汽车人出身的沈晖坚持认为,制造是一种态度,汽车涉及到人的生命安全,制造难度也远远高于IT、家电类产品,只有团队拥有完整制造经验后,代工生产才是对消费者负责的选择。

    沈晖认为,智能制造并不只是简单地将工厂智能化,在智能制造体系下,价值链全流程将被重组,以提高供应链间的周转效率,降低成本,满足用户个性化需求,并提升质量。在沈晖的智能制造体系中,供应商和制造商之间的信息接入与共享,售后服务的快速响应等环节与智能工厂一起,成为智能制造非常关键的组成部分。

    “威马一直在努力做智能汽车普及者,投资者慨叹威马不仅全部实现最初确定的目标,而且完全精准到月。我们是时间节点最准的团队,努力的每一小步都已经结成硕果。”沈晖认为,汽车行业的客观规律必须遵循,威马的计划第一步做智能电动汽车普及者,第二步通过数据与软件高校驱动智能硬件发展,第三步做智慧出行服务商。

    此外,威马志在用新智造与新零售助推消费升级。“与友商不同,用同样的价格买到最好的服务与产品。我们的优势在于自建工厂C2M,自主管理供应链,掌握电动汽车正向研发能力,全车交互智能引擎。”

    “我们真正要做的是基于团队多年来的制造和信息化经验,通过互联网重塑汽车产业价值链。”沈晖说道。手工打造小批量产品并不难,难的是生产大批量、质量稳定、成本合理。对于威马来说,首要任务是从0到1把车造出来,如今他确已实现。

    明年交付数量激增10倍

    对于此次用户交付,陆斌坦言:“威马汽车实现批量交付,我们并没有完成‘从0到1’,现在只是完成了‘从0到0.1’,威马要做电动汽车的普及者。量产交付,只是威马冠军之路上的一小步。”

    陆斌介绍,自9月15日起,不到两周的时间,威马电商平台的大定缴纳量达4016单,并且走势持续攀升;其中,从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%,15个重点城市的转化率超过50%。

    此外,陆斌还公布了威马用户的master用户福利,包括在未来如果持续购买和使用威马新产品,将终生享受整车及三电质保;享受终生免费流量;享用家用充电桩免费质保等。

    谈及不久前饱受质疑的电池风波,陆斌称,威马EX5所有电池已经全部升级为VDA高能量密度方形电芯,同时具有IP67防水防尘标准、高强度电池包壳体、多维度碰撞短路测试等五重安全保障。

    据威马方面透露,此次威马EX5搭载的高能比电池包能量密度超过了140Wh/kg,电池组最大储能接近57KW·h,NEDC综合工况续航里程最高可达460公里,60公里时速下等速续航里程最高可达600公里。而在快充模式下30分钟即可将电量从30%提升至80%,慢充也只需要7.5小时即可充满。

    可以看到,作为威马汽车的开山之作,威马EX5践行让用户“用得起、用得爽”的品牌承诺。产品层面,威马EX5官方售价为18.655万元-24.73万元,以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例,补贴后售价为11.23万元-16.48万元,满足了各阶层客户对于智能电动汽车的价值期待。预计今年将实现一万辆交付,2019年交付量或激增至十万辆。

    值得一提的是,据《证券日报》记者了解,目前威马注册会员已经达到11.4万名,而在三月份其订单就已破万,其中北京、广东、上海的订单量排前三,威马在2019年还将陆续推出威马EX5Pro和EX6两款车型。

-证券日报网
  • 24小时排行 一周排行

版权所有证券日报网

京公网安备 11010202007567号京ICP备17054264号

证券日报网所载文章、数据仅供参考,使用前务请仔细阅读法律申明,风险自负。

证券日报社电话:010-82031700网站电话:010-84372800

网站传真:010-84372633电子邮件:xmtzx@zqrb.net

官方微信

扫一扫,加关注

官方微博

扫一扫,加关注