对标特斯拉，含着“金钥匙出生”的互联网汽车界“网红”蔚来汽车，9月12日在纽交所挂牌上市，次日即大涨75.76%，引来了A股相关产业链一片“涨”声。
截至9月14日收盘，奥特佳、诚迈科技、德联集团等以涨停收盘，江淮汽车开盘涨停，后涨幅回落至4.79%收盘。天汽模、京威股份、常熟汽饰等高开，至收盘时上涨2%左右。
含着“金钥匙出生”
如果把互联网比喻成一个帝国，那么蔚来便是这个帝国中含着金钥匙出生的贵族，从根上流淌着互联网顶级精英的血液。蔚来汽车股东包括蔚来汽车董事长李斌、京东集团CEO刘强东、汽车之家创始人李想，战略股东包括腾讯、百度、联想集团。几乎包揽了半个互联网圈。
此外，它背靠的投资方也堪称史上最强豪华阵容，个个都是行业的大牛。其他投资机构包括顺为资本、IDG、兴业银行、GIC、TPG、淡马锡、信中利、春华资本、招商银行、华兴资本、湖北科投、汉富资本等等众多一线机构及国有资本。
作为蔚来汽车创始人、董事长的李斌也大有来头。他最早被关注是作为纽交所上市公司易车的创始人、董事长。2010年11月，成立于2000年的易车在纽交所上市，成为中国最大汽车媒体公司，首家海外上市的中国汽车垂直网站，目前易车市值约16亿美元。
李斌还是一名投资人，被称为“出行教父”，他投资的项目超过30家。他也是摩拜单车天使投资人、董事长。
投资界很看好李斌。在2017年12月的一次活动中，京东创始人刘强东的妻子章泽天还透露，刘强东仅仅花了10秒钟就决定要投资蔚来汽车。
2017年，李斌还曾透露蔚来汽车的投资方高达56位，“一直的痛苦就是要拒绝别人，少投点，想投1亿的能不能只投3000万？”
蔚来汽车自带光环冲刺中国互联网汽车上市第一股，也特别擅长曝光加强自己的品牌光环。其中比较知名的事件包括蔚来汽车耗资8000万元打造的发布会，还曾与小鹏汽车董事长何小鹏隔空“对赌”一辆ES8，这些让人热议的话题，让蔚来汽车成为互联网汽车界“网红”。
今年上半年亏损33亿元
9月12日，蔚来汽车登陆纽交所，发行价6.26美元/ADS，开盘即破发，报价6美元/ADS，较发行价下跌4.2%，盘中一度跌超13%，之后股价开始震荡上扬，首日收盘蔚来汽车报6.58美元，较发行价上涨5.11%。根据收盘价计算，蔚来总市值为67.51亿美元。
9月13日，蔚来汽车突然爆发，大涨75.76%，收报11.6美元/ADS，市值达到119.02亿美元。
蔚来汽车此次IPO由投资银行摩根士丹利、高盛、摩根大通担任联席主承销商，美银美林、德意志银行、花旗集团、瑞士信贷、瑞银集团担任联席副承销商，而上一家拥有如此豪华投行承销阵容的公司，还是2014年上市的中国科技巨头阿里巴巴。
另外招股书显示，公司创始人兼CEO李斌在此前的公开信中表示，将拿出自己持有的5000万股（约占自己持有总股权的1/3）蔚来股票成立用户信托基金，让用户来讨论和决定这些股权产生的经济收益如何使用。而这在美国股票历史上，还是第一次有企业创始人做出这样的决定。
就财务状况看，蔚来汽车还未盈利。据招股书披露，截至2018年6月30日，蔚来汽车2018年前6个月的营收约为695万美元（约合4600万元人民币）；其中汽车销售收入为671万美元（约合4440万元人民币）。
蔚来汽车上半年净亏5.03亿美元（约33.25亿元人民币），上年同期净亏损为20.2亿元。在2016年和2017年，蔚来汽车的净亏损分别为25.73亿元和50.21亿元，这意味着3年时间，蔚来汽车已亏了上百亿元。
从招股书看到，截至2018年7月31日，蔚来ES8订单数超过1.7万台。其中6月到8月分别生产了272辆、831辆、1296辆，一共生产2399辆汽车，一共交付了1602辆车。
另外截至2018年3月31日，全球范围内的专利为2732项。截至2018年7月31日，已有7家蔚来中心投入运营，53家营业网点投入运营。预计到年底，将有60-80家换电站投入使用，400-500辆充电车投入使用。
打造中国版特斯拉？
从很多方面来看，蔚来汽车确实很像“中国版特斯拉”。而蔚来汽车在美股中的对标公司也是特斯拉，其在招股说明书中13次提到了特斯拉。正值特斯拉宣布私有化期间，“中国版的特斯拉”蔚来汽车上市之后大受热捧，足以显示美国市场对汽车产业的未来充满了信心。蔚来汽车的上市也成为继2010年特斯拉之后首家在美国进行IPO的大型电动汽车制造商。
不过，蔚来汽车与特斯拉等很多车企相比有很多不同。如蔚来汽车坚持采用的换电、租电模式，这种模式的好处是解决了当前电动汽车面临的最大的掣肘——充电问题，但其换电技术路线又面临着电池的标准统一化、建充电站等问题。换电模式的重要基础设施就是换电站，建设需要强大的现金流供给。李斌曾表示，蔚来仅仅基于充换电服务就申请了超过300项专利，2018年在这个领域会投入20亿元去改善用户体验。
按照李斌的设想，蔚来不仅是汽车更是一种新的生活方式的引领者。蔚来提出的用户信托基金也是开创了用户拥有企业决策权的先河，也表达了其让蔚来成为一家用户企业的初心。
三个维度带动概念股
有数据披露，蔚来汽车有70%的零部件来自全球最大的零部件合作伙伴。合作建厂、代工生产是蔚来汽车的特色。因此蔚来汽车虽然在美股上市，但是必将为A股的众多产业链公司带来机会。
可以从上游供应商、合作企业、对手企业三个维度看待蔚来汽车上市带来的机会。
首先，蔚来汽车上市无疑给上游供应商带来了机会。华泰证券研报认为，造车新势力还推动了汽车行业电动化和智能化的进程，新能源汽车上游产业链和汽车电子零部件供应商将从中获益。建议关注在A股上市的蔚来汽车相关标的福耀玻璃（挡风玻璃）、三花智控（电子膨胀阀）、均胜电子（前置摄像头）、德赛西威（中控台）、宁德时代（电池模组）、拓普集团（锻铝控制臂）等。
其次在合作企业方面，蔚来汽车采用的是代工模式，因此相关合作厂商也值得关注。2016年4月，蔚来汽车与江淮签订协议，宣布合力打造“世界级全铝车身工厂”，总合作规模100亿元，规划年产能10万台。在新能源生产资质的迫使下，蔚来与江淮合作，促进ES8上市销售。
据江淮汽车的半年报显示，2018年上半年，受到宏观经济形势、公司销量下降、新能源汽车补贴退坡及行业竞争加剧等因素的影响，2018年上半年公司实现营业收入237.45亿元，同比下降6.28%，实现净利润1.63亿元，同比下降52.58%。但新能源乘用车为江淮汽车带来了极大的机会。
据其半年报披露，今年上半年江淮汽车销售新能源汽车2万辆，同比增长113.08%，与蔚来汽车合作生产的首款车型ES8已实现小批量生产并开始交付，同时确定第二款合作车型ES6也将由公司进行生产。
第三，从竞争对手来看，目前全球新能源汽车市场上，特斯拉和比亚迪仍遥遥领先，今年上半年，比亚迪暂时领先特斯拉，成为全球新能源汽车行业销量、占有率第一的企业；而其业务庞大，新能源汽车收入仅占总收入约35%，目前持续盈利。值得注意的是，中国才是目前新能源汽车的全球最大市场。因此，蔚来、比亚迪等汽车都还大有机会。9月14日比亚迪也上涨4.4%，报收44.81元/股。
