汽车项目寻求合作伙伴 苹果“造车梦”再起？

    本报记者 贾丽

    在吉利投身“造手机”浪潮，大手笔收购魅族之时，有消息称，苹果正在与汽车零部件和整车制造供应链相关企业展开新一轮谈判。

    针对该消息，6月15日，苹果中国相关内部人士对《证券日报》记者表示：“汽车项目由总部操盘，目前正在寻求合作伙伴。”

    一位汽车产业链人士向记者透露，苹果近期正在扩大汽车产业同盟，除了围绕车载系统CarPlay之外，还涉及零部件等汽车产业链多个环节。“虽然目前CarPlay的合作名单中没有国内汽车商，但相关磋商已提上日程，不排除将来会与在车载系统同样发力较猛的鸿蒙同台竞争。”

    苹果自2014年就开始启动汽车项目，但其整车一直未有实质性落地，近年来更是被传出造车停摆、团队解散等，造车事业的前景一度被外界质疑。如今苹果回应汽车项目正在寻求合作伙伴，是否意味着“造车梦”再起？

    从系统切入实现“苹果车”？

    苹果在6月7日召开的全球开发者大会上推出新版CarPlay，业内将其视为是苹果电动汽车关键技术的一次展示。

    此次，CarPlay系统迎来了发布以来的最大更新，为汽车带来了全新设计的UI系统，可以实现车速、油温等车辆信息的实时显示。从苹果公布的名单来看，阵容非常豪华，涵盖英菲尼迪等十余家汽车品牌，首批支持新版CarPlay的车型将于2023年底发布。

    新版CarPlay展现出了苹果在智能汽车领域的野心。有业内分析人士认为，虽然苹果没宣布造车计划，但通过全新的CarPlay系统，用户就不需要使用原厂系统，CarPlay可以连接车内每块屏幕，所有的车都可以变成“苹果车”。

    “苹果建立车载系统生态为造车建立一个护城河，即便整车迟迟难以面世，但苹果也可以通过车载生态抢占流量入口。在未来的移动互联网时代，汽车与手机都是流量入口，企业通过对这一入口的把持，可以获得更多的主动权和收益。”通信工业协会智能网联分会副秘书长林示接受《证券日报》记者采访时表示。

    不过，周爰咨询合伙人杨思亮认为，CarPlay对苹果造车及与其他品牌商的融合度帮助有多大，还要看市场及企业竞争状况。“当前，众多品牌汽车厂商都已建立自己的车载系统，国产软硬件能力的充分整合释放出来的创造力，甚至部分已经赶超CarPlay。对于擅长生态构建的苹果而言，车载系统是苹果进入汽车行业的敲门砖还是主核心，还需拭目以待。”

    手机厂商跨界整车制造难度大

    事实上，苹果的造车之路走得并不平坦。2014年，苹果CEO库克批准了一项名为ProjectTitan的电动汽车项目，这标志着苹果正式踏入汽车产业。但随着骨干员工逐步流失，5年后苹果称解聘汽车部门的200名员工，该计划宣告搁置。

    对此，颐和银丰投资管理投资总监杨勇对《证券日报》记者表示，“苹果造车团队经过了一轮又一轮的换血，核心员工不断流失，且内部高层在技术方向上出现分歧，如半自动驾驶还是全自动驾驶等，都阻碍了苹果‘造车’进程。”

    此次苹果造车有了新进展，即正在汽车领域寻找合作伙伴，那么，哪些整车厂商将成为苹果新的“座上宾”？

    “苹果进军汽车产业，是对自身生态和产业链的拓展。在充分竞争的汽车产业，苹果或将选择更具竞争潜力的中国企业合作，其在汽车代工、电池等领域都很难绕开中国供应链。小米、华为等也将成为其竞争对手，当然也不排除未来会在部分领域达成合作。”杨思亮分析称。

    不过业内人士认为，汽车行业拥有复杂的供应链，成本极高但利润较低，苹果要进入这样一个领域还是会面临非常多的困难。

    “受芯片供应影响，苹果手机产能受限，想象力正逐渐减弱，其需要一个新增的巨大业务来维持股价和市值的想象空间，汽车是一个充满潜力的产业，但对于手机厂商而言，直接‘造整车’难度较大，不仅需要庞大资金支撑、团队及技术支持，还需要有资源匹配，显然苹果目前还没有十足把握，其将会先从车载系统的布局中汲取经验。”林示在接受《证券日报》记者采访时如是表示。

（编辑 才山丹）