2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在京举行 新旧造车势力合作是必然

    本报记者 龚梦泽

    在当下，这个剧烈变革的时代，互联网、AI、云这些新概念正打破传统产业的边界，给创新者带来了极大的机遇，也可能会让跟不上的人被时代所抛弃。未来自主品牌阶段性成果能否保住？合资汽车公司又将如何应对和发展？双方竞争走势如何？那些从电动车和车联网角度切入的互联网车企又会给传统车企带来什么样的冲击？如何敏锐地发现时代和产业变革的脉搏，遵从技术、产业发展的新逻辑并实现梦想？

    2018年5月11日，“2018年第十届中国汽车蓝皮书论坛”在北京诺金酒店举行。据悉，此次论坛由汽车商业评论、汽场联合主办。作为已经连续第十届举办的汽车论坛，本届论坛汇集了中国一汽董事长徐留平，长安汽车董事长朱华荣，沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林等来自传统汽车公司的精英；也吸引了爱驰、奇点、电咖、合众等13家造车新势力。

    汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可表示，一个未知的世界在向我们召唤，这是梦想之寄托，也是焦虑之根源。焦虑催促我们去发现和实现我们的梦想。

    论坛中，嘉宾们围绕“汽车四化年代的改革”、“后合资时代的中国汽车展望”、“山坳上的自动驾驶”、“车联网生态圈的竞争力”、“零部件的变与不变”、“造一部理想汽车”、“新时代的汽车品牌观”、“新势力有没有焦虑”、“中国汽车的再国际化”、“突破汽车设计传统”、“新能源后补贴时代的办法”、“插混、纯电还是选择燃料电池”、“汽车电商化现状与新零售”、“未来出行的春秋时代”、“2018新能源乘用车大数据报告”等六大演讲、一个报告和十四个主题讨论，就新时代下的汽车未来之路展开了不同维度的深入探讨。

    徐留平在论坛上发表了题为“新时代、新梦想、新征程”的主题演讲。他表示，汽车产业正处在一个告别旧时代，迈向新时代的转折。任何一个组织、公司和单位均不能独享这个时代，只有合作才能共赢。汽车产业无论新旧，谁能够做出最优秀的符合当下汽车产业特征的汽车及其生态就是优。而如今，中国汽车产业正在被改写，我们汽车人人正在改写和重塑，在这个过程中有机会、可能性，但同样，挑战、问题、困难也很多。

    在汽车四化的趋势下，改革势在必行，面对未来的发展，在清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全主持下，中国一汽董事长、党委书记徐留平，沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林，奇点汽车创始人、CEO沈海寅，著名学者、商业评论家吴伯凡参与了“汽车四化年代的改革“话题讨论。

    讨论主要围绕汽车大佬的梦想与焦虑、看完北京车展之后，如何看待“汽车四化”未来的发展等问题展开。

    随后，长安汽车总裁朱华荣更是在他的“以创变应万变”的主题发言中喊出了“传统车企不加快转型必死；国有车企不改革必死”的变革强音。

    在“后合资时代的中国汽车展望”议题中，资深汽车经理人、吉广国际CEO柳燕与长安汽车总裁朱华荣，宝沃汽车集团总裁杨嵩，中国汽车工程学会秘书长张进华就产业大变革局势下，兴奋与焦虑并存以及合资与自主在新形势下的竞合展开了讨论。

    此外，在论坛上，汽车商业评论、数策联合发布《2018新能源乘用车大数据研究报告发布》，旨在汽车产业能够培养出更多的想象力、觉察力、决断力、冒险力和执行力，所有这些能力将汇聚成浩荡的改革力，让焦虑消散，让梦想实现。