本报记者 袁传玺
北京时间9月16日06时00分，东方空间引力一号（遥三）·千帆全顺号运载火箭在我国东海海域点火升空，将8颗千帆星座组网卫星与1颗EUHT技术试验卫星送入预定轨道，圆满完成一箭9星任务。至此，引力一号已实现四次海上发射全部成功。
东方空间引力一号（遥三）·千帆全顺号运载火箭发射现场 企业供图
本次任务是东方空间首次执行巨型低轨卫星互联网星座组网发射，也是全球海上机动发射完成低轨宽带互联网星座组网的首次实践。载荷采用堆叠星组合体加平板星的混搭形式，对火箭多次分离控制技术提出较高要求。作为引力一号第二次远海发射，本次距离上一发任务仅间隔56天，刷新我国海上发射载荷重量与轨道高度纪录，净载荷超3吨，入轨高度达800公里，验证了海上发射对中大型载荷的适配能力。同时，本次任务实现卫星上海制造、近海发射的陆海联动模式，制造与发射场地临近，有效提升商业航天作业效率。
针对远海盐雾侵蚀、船体晃动等复杂环境，引力一号副总师张涛接受了《证券日报》记者专访，解读本次任务的技术升级与行业发展思考。
远海环境多重技术迭代
火箭迈入批量化商业发射阶段
“前两发为近海发射，第三、第四发转战远海，面对更为严苛的风浪与盐雾，我们从发射平台、气象管控、火箭防护三方面完成系统性升级。”张涛表示。平台端对发射台局部钢板加厚焊接，强化止挡桩与左右舷止挡结构，加大、增加紧固螺钉，提升平台抗晃动性能。气象保障关口前移，提前半个月滚动研判天气，虽然指标允许4级海况出海，实际优先选择3级海况执行发射，降低船体摇摆带来的影响。
火箭在厂房内等待转运 袁传玺/摄
火箭本体也完成防护升级，防护罩加长、封堵外露缝隙，增设加固防风网，实现防雨抗盐雾；箭上空调同步升级，为卫星提供更稳定工作环境。
本次任务总载荷3.1吨，包含一颗800多公斤的卫星，创造该型号单星重量新高。张涛特别说明，3.1吨只是800公里轨道下的载荷上限，并非火箭运力天花板。引力一号200公里近地轨道运力可达6.5吨，500公里太阳同步轨道运力4.2吨。
“从早期轻载荷，到上一发2.1吨，再到本次3.1吨，引力一号正稳步进入批量化商业发射阶段。”张涛称，800公里的更高轨道进一步验证火箭轨道适应性。经过多次海上任务打磨，火箭总装、测试、上船转运到发射全流程已经成熟，上海至发射点的航行路线完全打通，为后续低轨、太阳同步轨道星座发射奠定工程基础。
固液并举构建梯度运力
商业化行业格局仍需时间沉淀
国内商业航天已经告别“能发射”的初级阶段，向高密度常态化运营迈进，“星多箭少”凸显出巨型组网对发射频次、成本、运力的迫切需求。东方空间采取固液并举路线，成熟的引力一号固体火箭，叠加正在研制、低轨运力21.5吨的可回收液体火箭引力二号，两者形成互补。
张涛介绍，固体火箭的核心优势是快速响应，保障条件门槛低，适合应急发射、卫星补网、小型遥感载荷及拼车任务；引力二号可回收液体火箭运力更强，主要承接大规模星座组网。大批量组网任务交由液体火箭，补网、快速入轨需求则由固体火箭快速响应。
发射节奏方面，引力一号当前保持近两月一发的常态化节奏，本次一箭9星，下一任务将搭载十余颗卫星。张涛透露，明年计划完成6次发射，同步新建一套发射台，应急需求下发射数量存在上浮空间，但产能受发动机、结构件供给制约，产业链产能释放后，发射速度有望进一步提升。研发规划上，引力一号批量承接4至6吨商业订单；引力二号计划明年首飞，可覆盖6至15吨载荷，满足巨型星座的多元需求。
谈及行业竞争，张涛认为东方空间两大差异化优势来自海上机动发射与大运力定位。海上发射点位灵活，适配多元轨道，落区安全无需大规模人员疏散，未来还将探索海上发射加海上回收模式；大运力起步可以直接满足遥感、组网星座的主流客户需求。
拼车发射也面临现实难题，不同客户卫星构型、分离机构方案各不相同，多星协调工作量巨大，部分箭上测试还会拉长测试周期，适配多样化卫星需求是业务主要挑战。在供应链层面，引力一号动力、结构、航电等核心单机全部实现国产化和自主可控。
展望行业前景，张涛表示，国内商业航天历经十余年发展处于高速增长期。稳定成熟的商业化格局建立，需要可回收火箭成熟应用、大型液体火箭落地、卫星批量化制造发射能力提升三大条件。保守来看，相关能力初步成型约需4至5年，完整产业格局形成预计要5至10年。
（编辑 孙倩）
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