国产大邮轮首次在大湾区启航 产业链发展迎来新机遇

    本报记者 李雯珊

    近日，首艘国产大型邮轮“爱达・魔都号”从深圳招商蛇口国际邮轮母港鸣笛启航，开启粤港澳大湾区（以下简称“大湾区”）航季，这也是该国产大邮轮首次落地大湾区开展国际运营，标志着国产大型邮轮正式深度布局华南市场，我国邮轮制造、港口运营、文旅消费全产业链迎来新的发展窗口。

    “大湾区是中国邮轮产业发展的关键增长区域，也是爱达邮轮链接国际、走向世界的重要桥梁。未来，我们将继续完善在大湾区的市场布局，深化‘邮轮+文化’创新模式，推进多母港协同运营和生态共建，为大湾区邮轮经济高质量发展贡献力量。”爱达邮轮相关人士对外表示。

    目前，爱达邮轮一体化运营三艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”、“艺术之船”爱达·地中海号和星旅远洋邮轮旗下·“鼓浪屿”号，航线部署覆盖华东、华南、华北等地，实现了多母港全年运营。

    “大型邮轮被誉为造船工业‘皇冠上的明珠’，整船拥有超2500万个零部件，复杂度远超普通船舶，此前长期由欧洲企业主导。此次‘爱达・魔都号’进驻深圳，将执航越南、韩国等多条跨境航线，还推出海丝主题长航线，挖掘大湾区庞大的消费市场，为国产邮轮运营积累华南市场的实战经验。”深圳市湾众管理咨询有限公司首席经济学家邱思甥向《证券日报》记者表示。

    大湾区邮轮产业布局中，广州港集团有限公司（以下简称“广州港”）旗下广州南沙国际邮轮母港（以下简称“南沙邮轮母港”）正扮演关键角色，产业链企业也迎来新的发展机遇。

    截至2026年6月底，南沙邮轮母港累计接待邮轮54艘次，累计服务出入境旅客18.66万人次，累计旅客接待量位居全国第四。在全国邮轮港口激烈竞争格局中，南沙邮轮母港保持稳定运营节奏，逐步积累客流口碑、航线资源和产业势能，成为支撑大湾区邮轮经济发展的核心载体。

    近年来，南沙邮轮母港持续聚焦软硬件提质升级，不断夯实世界级邮轮综合体建设基础。码头端持续推进双廊桥改造、岸电系统升级迭代，全面提升大型邮轮靠泊保障能力、绿色低碳运营水平；口岸端持续优化登离船流程、完善旅客服务体系，大幅提升大客流场景下的通关效率与出行体验。

    广州港相关负责人向《证券日报》记者介绍，依托《旅游强国建设“十五五”规划》《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》等政策赋能与国产大型邮轮常态化运营红利，接下来，南沙邮轮母港将持续深耕邮轮运营主业，持续优化口岸服务、完善硬件设施、丰富航线产品、培育产业生态，持续提升华南邮轮枢纽辐射力、影响力，全力打造立足湾区、辐射全国、联通世界的现代化国际邮轮母港，助力广东建设世界级滨海旅游和邮轮经济集聚区。

    另外，广州岭南集团控股股份有限公司在接受调研者提问时表示，公司旗下广州广之旅国际旅行社股份有限公司重视邮轮业务发展，并通过高品质配套服务推动邮轮业务高质量发展。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”计划于2026年11月底从南沙邮轮母港启航，未来将以广州南沙为母港开展常态化运营。广之旅锁定客源需求，推出多元化的短、中、长航线，包括前往中国香港的短途航次，覆盖越南、马来西亚、文莱等目的地的“南洋风情线”航次，以及东南亚六国“海丝发现之旅”长航线，助力邮轮经济在大湾区的高质量发展。

（编辑 才山丹）