电动车时代 沃尔沃还有什么故事可讲？

    当电气化席卷整个行业，汽车安全正面临着时代大考。新能源车电池起火、辅助驾驶失控、隐私泄露等造成的安全问题，让智能汽车用户安全感的缺失变得越来越严重。

    因此，电气时代的“安全感”也该被重新诠释。值此关键之际，拥有95年历史的沃尔沃交出了一张全新答卷。11月9日，沃尔沃全新纯电旗舰SUV——沃尔沃EX90于瑞典发布。诚如沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟所说：“搭载了诸多创新安全功能的沃尔沃EX90，树立了沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆，也彰显了沃尔沃朝着‘零碰撞’愿景不断迈进的决心。”

    一、激光雷达的天花板，还得看沃尔沃

    在沃尔沃看来，“带电”安全的基本盘依然是出行。沃尔沃EX90做出了大刀阔斧的改动。这款被内部定义为“具有跨时代意义”的纯电车型做出了颠覆式创新。

    首先是理念。早前沃尔沃提出了“零碰撞”的愿景，这意味品牌直接将安全目标拉满，要做到避免任何事故发生。在实现零碰撞的过程中，沃尔沃的解题思路是以技术破局，打造真正的自动驾驶才是实现零碰撞的正确途径。因此，要实现自动驾驶的第一步就是对感知元件进行升级。

    沃尔沃EX90搭载了目前市售探测距离最远的激光雷达之一——Luminar 1550nm，能够准确估计物体的形状与尺寸，同时还能三维感知建图。此外，Luminar 1550nm能够感知远至前方120米处静止的黑色轮胎，或250米处的行人。即便以时速120公里的速度行驶在高速公路上，也有长达7.5秒的时间来采取行动避免碰撞。

    对于拥有100度视野的Luminar 1550nm来说，集成在车顶才最能发挥激光雷达的全部效果。这一位置能保护敏感昂贵的雷达，圆润的泪滴盖可以减少风阻。被称为“隐形安全之盾”的雷达设计，可以在保证视野的同时，实现防碰撞、美观与降低风阻的功效。

    除了激光雷达，沃尔沃EX90还搭载了5个车身雷达、8个摄像头以及16个超声波传感器。在由30个感知硬件构成的安全矩阵下，沃尔沃EX90可以对环境进行绝对精密的感知，已经具备实现自动驾驶的硬件能力。

    沃尔沃EX90上搭载的NVIDIA DRIVE Orin芯片提供了高达254TOPS（每秒万亿次操作）的计算能力，让自动驾驶系统能够应对各种场景。官方给出了明确结论——只要经过全面验证并获得所有必要的监管批准，沃尔沃EX90就能在有限条件下提供最高60公里/小时的自动驾驶功能。

    二、“慧眼”如炬，沃尔沃读懂你的驾驶状态

    在构建出一套坚固的感知体系后，沃尔沃EX90将注意力放回车内。

    除了来自外部的威胁，驾驶人员的状态也影响着出行的安全。为了提升车内驾乘人员的安全性，沃尔沃EX90引入DUS驾驶员感知系统，通过车内的两个摄像头和一个电容式方向盘能沟通兼顾驾驶员的身体状态与视线注意焦点，避免其开车过程中分神。同时，DUS驾驶员感知系统能做到直接与智能驾驶算法相融合。如果驾驶员出现分心、疲倦和酗酒的情况，沃尔沃EX90的车机会轻度介入，提醒驾驶员集中精神。

    如果用户遇到特殊情况，这套系统能自动接管车辆，通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆远离险境，并呼叫帮助。在极致安全的造车逻辑下，这一功能将全系标配。

    操控这套系统的，就是沃尔沃EX90自研的中央集成式电子电气架构。这套设计相当于把算力集中到一个中央大脑，通过智能“神经”网络控制整个车辆。还能通过远程OTA做到可生长可进化。

    三、让用户专注于驾驶，才是好的智能车机

    对于新能源汽车，智能座舱的安全是最重要的环节之一。就座舱内屏幕而言，沃尔沃的核心设计逻辑是删繁就简。车内取消了大量实体按键，仅装配仪表与中控两块屏幕。方向盘后的屏幕只聚焦驾驶信息的呈现，14.5英寸中控大屏负责提供丰富的内容和车辆控制，以一种更便利的方式呈现智能化交互。二者高度协同，能够在不同情境不同界面提供不同内容。

    秉承斯堪的纳维亚设计哲学的沃尔沃EX90，在人机交互上也追求化繁为简，让用户能够专注于驾驶，不因分心而导致安全事故。在沃尔沃的设计体系中，安全驾驶的过程不该受到任何干扰。

    “正如我们在1959年推出的三点式安全带一样，沃尔沃EX90将定义电气化时代沃尔沃汽车的安全新高度。”骆文襟表示，“我们将持续创新，直至不再发生重大安全事故，直至实现‘零碰撞’，从而保护更多的生命。”

    从产品到用户，再到行业，沃尔沃建立着无界的安全疆域。95年来，将“安全、健康、环保”的根基深深扎入车市的沃尔沃，也用自己的力量，为未来出行市场铺上一层安全底色。

    （CIS）