京东企业购覆盖90%铁路局 或受惠于节后基建开工潮

    ■本报记者 贺骏

    日前，中国铁路总公司出台的年度建设计划显示，2019年铁路新开工里程预计达到6800公里，比上一年增加45%。

    在宏观经济下行压力增加的情况下，国家对于基建的投资大幅增加，势必拉动钢铁、水泥、通信、制造等诸多行业和企业的共振。不过，很多人有所不知的是，国家对于铁路投资的加码，对于京东而言也是不小的利好。

    来自京东的数据显示，截至目前，京东已经与90%的铁路局达成的合作，换言之，这些铁路局的2B将走京东企业购这个渠道。

    2月20日，京东集团副总裁、企业业务负责人宋春正接受记者采访时表示，以“铁老大”为例，上海、昆明等铁路局与京东企业购合作后，京东为其提供的采集和监控商品价格信息等服务，使得上述客户相较于传统采购渠道节支率达到15%；而从下单到货物运抵的时间也从平均8天缩短为3天，有效降低了仓储成本，提高了资金周转率，综合节支率较合作前提升17.6%。

    事实上，除了铁路局之外，中国500强的企业中已有378家与京东企业购达成合作，其中不乏中国建筑等大型施工企业。据不完全统计，节后仅2月12日和13日两天，就有江苏、广东、山东、河南、四川、湖南等地总计逾千亿元的重大项目集中开工，项目多以交通基建和制造业为主。“大量基建类企业都将受惠于国家对于基础设施的大力投资，今年手里也会比较钱”，有分析人士指出。

    除了花钱的施工企业之外，放钱的银行也绕不开京东。数据显示，京东企业购与国有五大行、21家主要的政策银行等机构都有合作，覆盖率高达95%。此外，京东企业购与与三桶油、三大运营商都达成了合作。

    从数据上来看，尽管在2C业务上与阿里还在竞争，但在2B业务上，京东已经领先了不少身位。在业界看来，京东的品牌效应已经从C端溢出到B端，老板们对于京东的信任已从个人购物延申到公司采购。

    “一方面，经济形势不太好的情况下，企业更加注重节约成本；另一方面，大大加强的反腐力度，是加速企业在采买环节实现数字化非常重要的动力，一个大集团覆盖各地分公司的采购人员可能上千人，以前其内部经常发生小腐败，通过数字化采购模式就能解决这个问题”，宋春正透露，“我们和联通一年交易十几亿元，我们只有一个半人来对接他们，这一个半人更多的是运营人员，联通根本就见不到供应商是谁，所有的价格所有的交易全在系统上进行，所以这种方式是从根上规避腐败的最好方法。”