专家：长航油运重新上市更“硬气”

    ■本报见习记者孟珂

    退市案例密集发布之后，市场传来了“重新上市”的信号。6月4日晚间，长航油运和创智科技双双公告称，长航油运向上交所提交了重新上市的申请材料，创智科技将向深交所申请恢复审核重新上市。

    《证券日报》记者梳理发现，创智科技一度是“首单重新上市”的代名词。自从创智科技退市后，大地集团引入外部重组方来“挽救”公司，获得天珑移动注入，公司实际控制人亦发生变更。该次重组完成后，创智科技转型从事手机研发、设计、生产销售。2014年度、2015年度公司分别实现净利润4.5亿元、4.2亿元。

    此后，创智科技基本面有所好转，2016年7月8日，深交所披露已受理创智科技的重新上市申请。就在大家期待首单落地时，创智科技重新上市之路中止了。2016年9月份，公司称无法按时提交反馈意见回复等文件，申请中止了重新上市审核进程。如今，时隔长达21个月后，创智科技发布公告称，再度“激活”申请重新上市的程序。

    武汉科技大学金融证券研究所所长董登新昨日对《证券日报》记者表示，退市后的企业如果通过脱胎换骨，公司正常经营得到恢复，盈利能力基本正常，进入可持续发展通道的话，应该是可以满足重新上市要求的。

    而长航油运申请重新上市显得更有底气。据了解，长航油运的退市原因是由于2010年至2012年连续三年亏损，长航油运股票于2013年5月14日被上交所暂停上市，并于2014年6月5日被终止上市。其实在进入股转系统交易前，南京中院受理汇丰公司对长航油运提出的重整申请。公司其实在进入老三板交易前，就已经进入暂停转让程序。短短5个月不到后，法院就批准了公司的重整计划。2015年4月份，重整计划执行完毕。

    通过重整，长航油运整体剥离了最大亏损源VLCC船舶，减少了24亿元债务，还以债转股的方式清偿了62亿元借款。而且，长航油运大股东层面还在整合。公司原控股股东中国外运长航集团整体并入招商局集团，成为招商局集团下属公司。并且，长航油运主营业务具有盈利能力和持续经营能力。

    数据显示，截至2018年3月底，公司总资产73.93亿元、净资产35.10亿元。2015年、2016年和2017年，公司分别实现营业收入54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元，归属于母公司股东的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元。

    一位长期研究上市公司治理的专业人士指出，“与创智科技相比，长航油运确实是通过内部重整、减员增效等恢复了持续经营能力，达到了重新上市的标准。对市场来讲，重新上市显得更为‘硬气’，也更具有示范效应。”