本报记者 赵学毅 见习记者 张晓玉
1月25日晚间，博深股份发布2021年度业绩预告，预计实现归属于上市公司股东的净利润1.9亿元-2.45亿元，同比增长42.89%-84.25%；因计提商誉减值属于经常性损益项目，确认业绩承诺方对公司的业绩补偿收益为非经常性损益项目，公司2021年度预计实现扣除非经常性损益后净利润6200万元-10500万元，较去年同比变动-40.5%-0.71%。
博深股份相关负责人在接受《证券日报》记者采访时谈道：“2021年，公司主营业务中，金刚石工具和涂附磨具业务平稳增长，盈利能力持续提升；但公司轨交装备业务经营受到较大影响。”
根据博深股份公告来看，公司收购的从事列车制动盘业务的子公司汶上海纬机车配件有限公司（以下简称“海纬机车”）预计不能完成业绩承诺目标，按照《企业会计准则》和公司会计政策的规定，经初步测算，收购海纬机车形成的商誉预计会发生减值约6000万元；同时，按照公司与海纬机车原股东签订的《发行股份及支付现金购买资产协议》及《发行股份及支付现金购买资产协议之补充协议》，本报告期确认业绩承诺方对公司的业绩补偿形成的收益约15800万元。
博深股份上述负责人对记者表示，“2021年海纬机车业绩不理想主要有两个因素，一是疫情延续影响导致客流量减少，列车开行频次降低，列车相关的零部件产业也因此受到一定的影响；第二，2021年我国精细化铁路投资建设，年度列车制造及维修装备采购量减少”。
值得一提的是，尽管2021年我国铁路建设资本性支出有所减少，但从去年年底开始，我国相继出台多个文件支持铁路交通发展。
2021年12月23日，国家铁路局发布关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知，推进“十四五”时期铁路科技创新工作，推动铁路高质量发展，支撑科技强国、交通强国建设。
2022年1月18日，国务院印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划。《规划》提出，到2025年，铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁营业里程达5万公里。以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。
中国银河证券分析师鲁佩表示，“十三五”期间我国高铁装备的国产化率逐年提升，并发布了中国标准体系。进入“十四五”，铁路发展任务将围绕高质量高科技展开。中央经济工作会议强调稳中求进，随着疫情缓解，铁路运营有望企稳，带动装备采购量触底回升。
IPG中国首席经济学家柏文喜对《证券日报》记者表示，“从‘十四五’现代综合交通运输体系发展规划来看，铁路既有线路的升级改造与高铁新建线路仍然是其中的重要内容之一，而投资以铁路为代表性的基础设施一直也是稳定经济预期和保证经济增长的重要抓手，因此可以预见这必然会拉动铁路产业链的相关需求，比如设备与路轨制造运维、周边设备制造安装等等，因此铁路相关产业链公司应该根据‘十四五’铁路发展规划布局和投资结构来调整自身的业务方向和战略布局，同时以新进技术的应用与转化推动自身产品与服务的竞争力，以更好的抓住当前的政策机遇，将其转化为自身企业实实在在的发展机会”。
对此，博深股份上述负责人表示，“海纬机车的核心的竞争力在于高铁制动盘的铸造技术和工艺保障能力，在当前政策下，海纬机车将抓住政策机遇，一方面着力增收增利，另一方面，拓展市场，均衡产品结构，避免客户单一和产品单一的风险，逐步加快企业发展和扩大企业规模”。
“具体来看，将主要从四个方面发力，第一，海纬机车将继续做好复兴号制动盘的供应商，维护好供销关系和合作关系；第二，和谐号的维修市场还有待开发，这也将是未来海纬机车的发展方向。第三，向境外的制动盘市场拓展，目前海纬机车的制动盘已经销售到印度，预计明年会继续拓展海外市场；第四，海纬机车也在非制动盘产品方面进行一些尝试，2021年已有部分产品在生产和销售，比如矿山机械的大型的铸件儿、重汽的零部件。”上述负责人对记者说道。
（编辑 才山丹）
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