本报记者 赵琳 见习记者 王小康
先是计提商誉减值影响去年全年业绩，接着又逾期未支付业绩补偿款有可能影响今年的业绩，收购广州松兴电气有限公司（以下简称“松兴电气”）可谓让广日股份接二连三的“掉坑”。
2019年6月4日，广日股份发布关于暂未收到2017年度业绩补偿款的提示性公告，原本应该在2019年5月31日前付清的业绩补偿款迟迟未能收到。截至发稿日，近一个月过去，该笔款项仍未有明确的进展，在《证券日报》记者致电广日股份，询问该笔款项的支付进展以及逾期情况时，广日股份表示，“有关该事项的最新进展，请以公司公告为准。”
2015年4月，广日股份与松兴电气多位股东签署了并购框架协议，通过收购后者持有的存量股权及增资的方式，合计支付1.2亿元，持有40%股权，成为松兴电气的第一大股东。
根据当时的业绩承诺，松兴电气2015年、2016年和2017年需分别实现扣非后净利润2000万元、2600万元和3600万元。但实际上，除2015年实现扣非净利润2103.23万元，刚刚达到承诺业绩之外，松兴电气2016年和2017年业绩均未达承诺数额，分别实现扣非净利润1851.96万元和1982.63万元。
值得一提的是，对于连续两年未完成业绩承诺的松兴电气，广日股份可以说十分宽容，而松兴电气业绩补偿款的逾期也并不是第一次。
2018年3月，广日股份与松兴电气签署补充协议，同意后者将2016年度业绩补偿款延迟到2018年5月31日前支付给公司，2017年的业绩补偿款则延迟至2019年5月31日。最终，松兴电气2016年的补偿款比原定日前晚了两天支付，2017年的补偿款则在逾期近一个月之后仍未有着落。
广日股份对松兴电气如此宽容也许也是无奈之举。受房地产行业的影响，主营电梯行业的广日股份近年来的业绩情况并不理想。为了突破困局，广日股份积极进军交轨行业，除了在2015年收购松兴电气之外，广日股份还在2016年投资了轨道交通领域上市公司新筑股份。
2016年6月14日，广日股份公告称，拟在可控制投资风险且不影响公司正常经营的情况下，使用不超过5亿元从事证券投资，以实现资本投资和实业投资相结合。对于新筑股份，广日股份曾表示看好新筑股份作为轨道交通领域技术领先企业的发展前景，分享其发展红利以及公司和新筑股份的产品和技术在轨道交通相关市场的开拓中能够形成业务协同和互补，在相关技术领域能够形成联动和集成。
然而从广日股份2018年的业绩来看，公司在交轨行业的布局结果并不算好，甚至公司2018年净利润大幅下滑66.35%的主因，就是由于对上述两家公司计提商誉减值所致。据2018年年报披露，广日股份对持有的新筑股份股票计提减值准备1.87亿元，对收购松兴电气及其子公司时形成的商誉及无形资产计提减值准备5916.31万元，总计2.46亿元。
“两权相害取其轻”，新筑股份已然“靠不住”，松兴电气就成为了广日股份在交轨行业发展的主力成员，其研发的动车组车底检测机器人系统已成功通过上海铁路局车辆处组织的技术评审。有资深证券从业人士也表示，“松兴电气成立的针对高铁智能检测装备的项目组已有了一些进展，通过了上海铁路局的第一次技术论证。今年，铁总也同样通过了，也许后续将有采购规划。”
未来，在行业情况有所回暖的状况下，松兴电气是否能帮助广日股份在交轨行业站稳脚跟，逾期的2017年业绩补偿款是否能顺利到账，其结果还有待观察。
（编辑 乔川川）
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