龙江交通2018年实现净利润3.02亿元 立足主业同时多元化发展

    本报见习记者 孟凡军

    4月20日，龙江交通公布了2018年年度报告。报告期内，公司实现营业收入6.99亿元，同比下降60.89%；实现归属于上市公司股东的净利润3.02亿元，同比下降10.39%。

    龙江交通成立于2010年3月1日，是由原东北高速公路股份有限公司分立设立的股份有限公司，也是黑龙江省唯一一家高速公路板块上市公司。公司主营业务为高速公路收费管理，拥有哈尔滨到大庆段高速公路特许经营权。除了高速公路业务之外，目前公司所涉足的行业还包括出租运营、房地产开放和制造业等。

    4月20日公司公布的2018年年度报告显示，截至2018年12月31日，公司实现总资产51.27亿元，同比增长5.90%；净资产42.19亿元，同比增长6.11%；营业收入6.99亿元，同比下降60.89%；实现归属于上市公司股东的净利润3.02亿元，同比下降10.39%。

    年报资料显示，公司2018年度营业收入，同比减少10.88亿元，主要是因为子公司信通房地产开发的“溪岸艺墅”项目商品房大部分集中在2017年完工交房，2015-2017年三年的房地产销售收入均结转计入了2017年，而本次年报中仅确认了2018年度的销售收入，因而导致公司营业收入同比下降比较明显。

    当然，因房地行业营业收入减少的同时营业成本也同样减少，因此公司2018年度净利润受影响不大。

    《证券日报》了解到，公司拥有特许经营权的哈大高速公路是G301线绥满公路的一段，起点于哈尔滨市，终点至大庆，是黑龙江省第一条高速公路，全长132.8公里，有“龙江第一路”的美称，路产状况、配套设施和服务管理水平在全省高速公路中首屈一指。

    公司相关人士对《证券日报》记者表示，2018年度公司的高速公路业务其实面临了很大的困难。受经济下行及路网分流的影响，2018年哈大高速面临的收费形势并不乐观。受高铁开通影响，全年四型车同比下降35.32%；大广高速、明沈公路等并行车辆分流明显，仅安达站全年货车流量就同比下降了28.52%，大庆站同比下降了11.24%。面对复杂的经济环境和分流产生的不利影响，公司制定了一系列有针对性的措施，不断加大稽查力度，全面提升服务质量和客户满意度，立足主业，夯实基础，各项工作有序进行。全年哈大高速实现通行费收入3.90亿元，与2017年度相比基本持平。

    记者在查阅高速公路板块上市公司已经公布的2018年报资料发现，从主营业务构成来看，高速公路收费构成了绝大多数高速公路公司的主要收入来源。以另一家同属于东北板块的某上市公司为例，其2018年度营业收入8.51亿元几乎全部来源于高速公路收费；其它高速公司中，收费收入占年度全部营业收入80%以上的公司也比比皆是。

    这位知情人士说，为弥补主营业务的单一，公司从上市之初就确立了“立足主业，多元发展”的经营战略，并围绕产业链上下游及相关产业进行多元化经营的探索和尝试。公司先后成立了出租车运营子公司龙运现代公司、发起设立龙源公司并投资兴建高速公路服务区、发起设立房地产开发公司以及参股龙江银行等。2018年公司多元化项目经营保持稳定的态势。子公司龙运现代出租车公司不断强化管理，提高运营服务能力，全力推进到期车辆的更新发包，2018年实现年度营业收入8377万元，净利润1387.万元。子公司信通房地产公司运行平稳，截至2018年12月31日，项目累计完成销售501套，累计销售金额20.43亿元，回款17.85亿元。

    在谈到公司未来发展时，这位知情人士表示，公司的战略方向是以主业为基础，利用高速公路资源，在产业链进行业务多元化拓展，集中力量发展高相关、高潜力、可控的行业。同时，适当辅以在高增长、高收益、稳定性强的热点行业的股权投资。这样，能利用不同行业周期，弱化高速公路主营业务特定行业风险对整体收益的影响；同时适当投资热点行业实现投资的快速回报，与产业链上下游多元化业务拓展项目形成长短期收益互补，分散经营风险。