副处长体验外卖背后 外卖员“包工头”浮出水面

    本报记者 许洁

    见习记者 王君

    “离送餐时间还有14分钟，导航显示还有24分钟才能到。眼看着已经迟到20分钟，（餐）已经凉了。”“这一单，跑了近一个小时只挣了6块6，送晚了要扣60%。”近日，北京卫视的一段纪录片显示，北京市人社局劳动关系处副处长王林体验了一天做外卖骑士的工作，送单12小时只赚了41块，这让他期间多次感慨钱太不好挣。

    这次的体验在社会各界引发极大关注度，一度登上微博热搜。

    外卖员“包工头”浮出水面

    4月29日，美团、饿了么分别对此事做出回应。

    “骑手体验与生态建设是我们当前工作的重中之重。”美团方面对《证券日报》记者表示，去年美团在倾听骑手在内的社会各界声音的基础上，启动了“同舟计划”，在工作有保障、体验有提升、职业有发展、生活有关怀几个方向帮助骑手。今年春节以来，骑手恳谈会召开了22场，其中19条骑手建议进入改善流程，全国有120名骑手成为“产品体验官”，最近一次的骑手App升级中，体验官的多条建议纳入改进流程。

    美团方面还表示，今年五一，“同舟计划”针对骑手职业发展推出“站长培训计划”，“袋鼠宝贝公益计划”新增骑手“申诉审核绿色通道”“宝贝陪伴日”两项权益。

    饿了么方面也对《证券日报》记者表示，平台已提高“蓝骑士关爱金”支付额度，并取消了对于骑士的逐单处罚。对于针对配送异常场景，如电梯拥堵、联系不上顾客等情况将进行弹性加时。

    但实际上，美团、饿了么虽然很大程度上依赖外卖员运转，但他们与外卖员之间并不存在直接的雇佣关系，反而是去年7月份在纳斯达克上市的趣活科技在中间扮演了“包工头”的角色。

    “目前不是自由员工和劳务的关系，是（外卖）平台与（趣活科技）公司的合作关系。”彼时，就外卖员与上述其中一家外卖平台及趣活科技之间的关系，趣活科技相关负责人对《证券日报》记者表示。

    外卖平台披上“隐身衣”

    《外卖骑手困在系统里》一文指出，外卖骑手普遍有过配送时间被压缩的经历。系统通过AI智能算法，接连不断地吞掉骑手的配送时间。骑手们只能通过超速或者逆行的方式挽回超时，这也导致外卖员遭遇交通事故的数量急剧上升。但是平台无需对这些负责，因为外卖骑手的雇佣关系在趣活科技这类灵活用工单位。

    2020年7月，暨南大学法学院教授刘文静刊发在《探索与争鸣》的一篇论文中这样形容平台不直接雇佣劳动者，而启动第三方公司的现象：“平台的设计者和实际控制者仿佛披上了‘隐身衣’，几乎置身于零工经济的各种纷争之外。”

    据悉，趣活科技成立于2012年，公司为电子商务领域的消费服务企业提供端到端的运营解决方案。业务涵盖提供外卖按需送餐的解决方案、共享单车维护运营的解决方案、叫车出行的解决方案、管理解决方案和其他服务；其中提供外卖送餐解决方案是营收的绝对部分。根据招股书显示，截至2019年12月31日，趣活的合作伙伴包括外卖餐饮行业的美团、饿了么、肯德基、必胜客。简而言之，就是为帮助上述客户完成在各自平台上的配送任务，而劳动者雇佣关系归属趣活科技。2018年趣活在外卖配送的每一订单可为客户节省约40%的运营成本。

    但是，趣活科技的毛利率较低。2017年至2019年的毛利率分别为4.4%、7.9%和7.9%，网约车司机管理和家政清洁服务在2019年的毛利率依然为负。举例来看，趣活2019年在核心业务——食品即时配送业务中支付给骑手和管理人员的费用占比分别为79.8%和4.7%。

    不难看出，较高的人力成本，大大压缩了企业的毛利水平。而外卖平台美团却用算法降低骑手成本4.27%。根据美团点评发布的2020年半年报显示，除了利用智能调度系统算法提升配送率外，全国各地充足的运力及有利的天气条件也使公司相较于上个季度减少了向配送骑手支付的季节性奖励金额。上述因素共同促使美团点评更好地实现了同比及环比对每笔订单的配送成本的控制。2020年上半年，餐饮外卖骑手成本共计169.87亿元，同比减少4.27%。

（编辑 上官梦露）