21年近1000场 长城汽车首次全景式公开整车质量评审会

    本报记者 张晓玉

    当前，中国汽车产业正站在由汽车大国向汽车强国跨越的关键节点。在电动化、智能化深度变革与全球竞争格局重塑的双重背景下，规模红利逐步消退，公信力与品质正成为决定产业未来走向的核心变量。

    在这个过程中，一个核心命题日益凸显：如何建立并赢得全球市场和消费者的深度信任？长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）董事长魏建军近日首次全景式公开了坚持21年、累计近1000场的整车质量评审会，以长期主义坚守品质底线、以全链条诚信构建产业生态。

    规模之上信任成为稀缺资产

    “在产品质量的背后，消费者看似买的是产品，实际上买的是信任。”魏建军直接道出汽车消费的本质。汽车作为关乎生命安全的大宗耐用消费品，一旦出现质量问题，后果不堪设想，再好的售后保障，都不如产品本身质量过硬；再多的后期补偿，不如一次做到位。

    魏建军坦言，作为汽车企业，应力求交付毫无瑕疵的产品。当然，汽车作为复杂工业品，难免存在一定瑕疵，但在销售过程中，我们必须带着良心与诚意。唯有如此，用户才会回馈以更长久的支持。

    为破解质量难题、守护用户信任，长城汽车自2005年起启动整车质量评审会，21年从未中断，累计举办近1000场。该评审会采用随机抽检、静态检测与动态测试相结合模式，覆盖研发验证车、量产车、行驶数十万公里的老车，实现全生命周期品质把控。

    其核心在于“较真”——以用户视角甚至近乎苛刻的标准审视产品，从源头上杜绝质量隐患。魏建军强调，宁失商机、不失信誉。企业依托问题闭环机制、失效库数据积累、AI赋能品控，形成快速响应、根源追溯、整改落地、经验复用的全流程管控模式。其内部“小黑屋”机制、“8D报告”“五个为什么”等工具，确保问题不反复、经验可沉淀，让品质较真从管理要求变成企业文化习惯。

    更值得关注的是，这一评审会已超越质量管控本身，成为高效跨部门沟通的管理工具。魏建军表示，如今他更多以董事长身份到场传递重视态度，具体决策交由主管团队，线下面对面聚焦市场反馈与任务落地，比线上协作更能把问题谈透、把责任压实。

    以全球公信力擦亮中国品牌名片

    随着中国成为全球最大的汽车出口国，出海已成为中国车企发展的必然选择。然而，出海不仅是产品的输出，更是品牌、技术乃至文化的输出。魏建军呼吁，中国车企出海要把公信力建设放在首位，因为“中国汽车出海代表的是中国制造的整体形象”。

    这意味着，在海外市场，中国车企的角色需要从“产品出口商”转变为“本地化价值创造者”。魏建军表示，真正的国际化不是简单出口产品，而是在重点市场推进本地化生产、本地化就业、本地化服务，承担全周期责任；要尊重当地文化、融入当地社会，通过创造价值赢得用户信任。汽车强国的核心标志，不仅是技术领先、品质过硬，更是全球市场对中国品牌的深度认可。

    魏建军在内部多次强调，中国汽车应力求变强而非变大，步伐可以更快，但根基必须更稳。汽车强国的关键，在于掌握核心技术、具备卓越品质、真正融入全球市场、提供长久可信赖的服务，打造覆盖赛事、改装、衍生服务的完整生态，而非“卖完即走”的短期生意。

    “当前，我们也在持续开发新产品、拓展新品类，例如超级跑车。”魏建军介绍，超级跑车主要提供的是情感价值，我们追求的正是如何突破车辆本身的物理属性，为用户带来更多情感共鸣。这无疑是一大挑战。毕竟，我们已有五年左右未推出全新超跑，而竞争对手仍在不断进步，我们的对标目标也需持续更新，这是一个动态调整的过程。

    中国企业联合会特约研究员胡麒牧对记者表示：“未来五年是汽车产业由规模扩张向高质量发展转型的关键期，更是抢占全球产业制高点的战略机遇期。当前行业最大的矛盾，已从‘有没有’转向‘好不好’，从‘够不够’转向‘信不信’。公信力缺失会推高交易成本、降低产业效率，最终制约中国汽车从产品输出向品牌输出升级。”

（编辑 才山丹）