东风与小康深化“命运共同体”东风或借金康技术发力新能源

    本报记者 龚梦泽

    自2018年7月份以来，我国汽车产销量已连续16个月同比下降，中国汽车市场进入“寒冬”。在此背景下，作为央企与民企合作的先行先试者——东风小康今年下半年实现了连续4个月销量逆势上扬。

    那么，东风小康缘何实现上述佳绩呢？在接受《证券日报》记者采访时，东风小康总经理刘昌东多次提到“命运共同体”这个词，“东风小康公司十余年的良好发展，得益于股东双方及供应链、经销商、超级联盟用户所结成的命运共同体的携手努力。”

    刘昌东表示，命运共同体在2019年更加升级了，在面对市场不确定的情况下，除了发挥双方股东的优势资源，也要把超级联盟的经销商、供应商捆绑在一起。

    东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风小康汽车有限公司董事长尤峥向记者表示，东风风光可以借助集团三电的资源，东风集团已经研制出了面向未来的电机，代表了世界先进水平。

    争做汽车业混合制发展典范

    东风汽车公司与小康集团合资合作始于2003年。双方先行先试混合制经济，合资建立了东风小康汽车公司，双方各占50%股权。而随着2018年5月份，国家发改委《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）的提出，同时基于双方长达15年良好合作的基础，小康股份提出了拟以14.54元/股发行3.32亿股，作价48.3亿元向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权的方案。

    本次交易完成后，东风小康成为小康股份全资子公司，同时，东风汽车集团也成为持股小康股份5%以上的第二大股东。刘昌东表示，东风小康公司十余年的良好发展，是股东双方及供应链、经销商、超级联盟用户所结成的命运共同体携手努力的成果。

    “小康集团是民企，对市场客户的反应速度应该是非常快的。同时，民营企业高效的体制机制是我们应该借鉴的。”康尤峥认为，东风风光使用东风品牌对标的车型就是合资品牌，东风集团的诉求就是品牌向上、品质向上，用品质赢得用户。

    资深汽车分析师林示认为，从东风小康角度来说，成为小康股份全资子公司，在民企自由发展的步调下有利于其进一步释放市场生产力；而对小康股份而言，东风汽车集团的战略入股也将使小康股份在资金、资源、技术层面得到更多帮助，实现产业升级与优化，双方也可以在新能源业务方面展开深层次的合作与探索。

    东风借金康平台发力新能源车领域

    数据显示，2017年单东风小康一家合资公司就为小康股份提供了近3.8亿元的净利润，占小康股份净利润的52.8%。

    记者注意到，在2016年小康股份完成IPO后，累计募集资金7.38亿元，积极的推进SFMOTOOR公司的建设以及金康新能源的发展。在此期间，金康新能源不仅获得了国内第九家新能源汽车双资质牌照，而且接连推出了SF5、SF7等新能源产品。

    据尤峥介绍，目前小康集团在硅谷已经设立了先进的研发中心，三电（电机、电池、电控）系统直接对标特斯拉。“风光ix7最高配搭载了全时2.0T的四驱，加上自动驾驶技术与网联系统的融合，成就了非常先进的智能网联产品。”

    “东风汽车集团出售股权，在很大程度上或是看中了小康股份对于新能源方面的投入，以及金康新能源在新能源技术发展和市场布局。”在林示看来，东风汽车集团急需新能源技术补齐短板，通过重大资产重组的方式成为小康股份第二大股东，未来东风汽车集团或将通过与金康新能源达成合作，实现推动东风自主品牌的新能源业务发展。

    东风小康汽车有限公司总经理助理、技术中心总经理周林向记者表示，未来，将依托小康集团高性能的纯电技术以及领先的增程技术加大投入和布局，陆续推出纯电版和增程版的相应车型。

（编辑 上官梦露）