2020年实现扭亏：神龙汽车“元”计划发布

    9月4日，在2019成都车展前夕，神龙汽车发布“元”计划。按照规划，神龙公司将利用2019年到2025年共6年时间、分三个阶段实现品牌复兴。

    其中，2019年为培元阶段，神龙重点是将盈亏平衡点下降至18万辆以下，争取实现现金流为正；2020-2021年为固元阶段，通过一系列改革恢复体系能力，销量逐步提升到25万辆水平；2022-2025年为拓元阶段，神龙将通过产品结构调整和更中国化的产品投放，实现销量突破，回到40万辆规模并稳定下来。

    不可否认，神龙公司要实现复兴计划任重而道远。

    数据显示，今年上半年神龙汽车及神龙汽车销售有限公司仅为70.53亿元，与去年同期的176.53亿元营业收入相比，跌幅超过60%。同时，上述两家公司2019年上半年亏损25.32亿元，亏损接近2018年全年亏损额的70%，而去年同期上述两家公司盈利2亿元。在过去18个月里，神龙汽车已经累计亏损62亿元。

    销量的持续下滑是神龙汽车亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团官方公布的销量数据，今年1-7月，神龙汽车累计销量仅为7.4万辆，同比下滑56%，这已经是该企业自去年7月份开始的第13个月连续销量下滑。

    面对神龙公司当前的发展状况，神龙汽车执行副总经理李军表示：“按照‘元’计划，神龙将在2020年实现扭亏。”

    产品的加速投放是神龙公司复兴计划的重要一环。据了解，未来三年，神龙公司将针对中国市场和消费者需求投放14款全新车型，每个品牌每年都有新车型，并按照车型“1+N”策略，推出多种个性定制版和专属版车型。

    在新能源领域，神龙汽车已于今年5月份通过国家工业和信息化部审核，获得国家新能源汽车生产企业及产品的准入资质。这也意味着，未来新能源事业将成为神龙公司最重要的业务，神龙将拥有纯电动、PHEV、微混等多种车型。

    预计到2020年，神龙公司将将密集投放4款新能源车型，包括雪铁龙天逸PHEV、标致4008PHEV、508LPHEV和新一代2008的纯电动版。2020年之后新上市的所有车型，将同步推出燃油版和新能源版本，供消费者自由选择。按照规划，2023年前，共有10款新能源汽车产品投放市场。

    同时，神龙将完成国六发动机的全系升级，全部车型将在2020年全面实现国六B，比政策要求提前三年完成。

    而合资方之一的法国标致雪铁龙公司给予中国市场更多的关注。PSA集团全球战略车型项目E43将在神龙投产，神龙作为E43车型的唯一生产基地，未来会实现“中国造、供全球”。

    目前，神龙公司已经获得L3级在重庆市的自动驾驶测试牌照，是第一批在中国拿到自动驾驶路试牌照的合资品牌。目前正与PSA一起在重庆开放道路上测试；并正式加入了百度的Apollo自动驾驶生态圈，计划在10月初在上海开始测试，为下一步L3级自动驾驶技术在中国的落地应用做准备。

    此外，自今年五月神龙公司主治架构调整以来，“以客户为中心”的VOC运行机制作为提升用户体验的重要一环，将全触点采集客户投诉信息，推动公司全价值链的客户意识转变，全方位优化服务体系。