本报记者 王禁
今年4月份，我国乘用车销量环比下降22.01%，同比下降17.73%，而占据乘用车最大份额的轿车销售79.12万辆，环比下降17.02%，同比下降14.77%，略好于大势。
与此同时，根据中国汽车工业协会数据，今年前4个月，中国品牌销售了66.2万辆，同比去年同期下降17.2%，市场份额由21.1%同比下降至20%。合资品牌轿车前4个月销售265.26万辆，同比去年同期下降12.73%，市场份额由78.9%增长至80%。可见合资品牌在轿车市场的强势地位依然没有改变。
为此，2018年成功走出下滑通道的东风悦达起亚迫不及待的在5月16日上市其销量支柱车型——全新一代起亚K3。东风悦达起亚相关负责人对《证券日报》记者表示，作为一款全球车型，全新K3定价就是瞄准朗逸、轩逸、英朗等合资竞品，尤其是抢夺处于下滑态势的美系车市场份额。
那么全新一代起亚K3是否具备这样的实力呢？记者注意到，起亚K3自2012年推出一直是东风悦达起亚的销量担当，最高时月销超过两万辆，虽然老款K3已经不具备什么竞争力，但在去年12月份也仍能贡献出11100台的销量，这也证明了K3的口碑较好。有媒体记者现场表示，在当下小排量、混动以及三缸机盛行的紧凑级轿车市场，起亚K3以1.5L+CVT和1.4T+7DCT动力总成打市场无疑取得就是差异化竞争。
今年一季度，东风悦达起亚销量达到了85329辆，实现了0.8%的微幅增长，可谓是乘用车市场一抹亮色。其中，今年完成换代的智跑是最大的功臣，其在1-3月贡献了起亚超过40%的销量，共计35176辆。可以说，起亚K3的上市承载着东风悦达起亚重回主流合资品牌的希望。
东风悦达起亚销量逆势增长的背后
众所周知，由于“萨德”事件的影响，东风悦达起亚近年并不尽如人意。可恰恰是在28年乘用车首次负增长的2018年，东风悦达起亚销量却迎来了“绝地反击”。数据显示，东风悦达起亚去年12月单月销量为5.16万辆，较11月环比涨幅29%，连续6个月实现了销量持续增长。
进入2019年，东风悦达起亚迎来“开门红”，1月东风悦达起亚销量达到45，884辆，环比上涨5.8%，同比大涨48%，延续了全面增长的势头。一季度，东风悦达起亚累计销量达到85，329辆，相比去年同期逆势增长0.8%，仅3月销量环比增长41.9%。
为何弱市下，东风悦达起亚会迎来销量反转呢？“销量逆势增长的背后是东风悦达起亚对车型阵容的扩充、产品质量的坚守、全新技术的导入以及服务体验的完善，”一位不具名的汽车分析师表示，东风悦达起亚正逐步适应市场变化，不断完善产品阵容，推出更多适合国产用户的车型。
新一代K3承载年销量目标任务
《证券日报》记者注意到，以今年3月份东风悦达起亚销量为例，智跑、起亚K3、焕驰三款热销车3月总销量为15351辆，占到东风悦达起亚当月总销量的61%。尤其是销量最好的智跑在去年迎来换代后，3月销量环比增长40%，截止到2019年3月累计销量达到了29068辆。
在当下弱市情况下，推陈出新无疑成为车企跑赢大盘的重要砝码。据悦达集团透露，东风悦达起亚2019年确立41万台产销目标，并提出当年将有5款新车型上市，全力打造新的“爆款”车型，助力企业全面达成年度事业计划。
记者注意到，东风悦达起亚一季度销量未能达到年销量增幅目标，这或许是企业急于在5月份推出东风悦达起亚第二畅销车型——起亚新一代K3的原因。
根据乘联会数据，2018年，中国紧凑型轿车市场销量7，271，437辆，同比下滑4.47%，占乘用车市场份额31.3%，占轿车市场份额62.6%，仍然是中国新车销量体量最大的细分市场。可以说，车企“得紧凑级轿车市场，得天下”。今年4月份轿车销量排名前10车型当中，就有8款车型为紧凑级轿车，唯有B级车广汽本田雅阁和上汽大众帕萨特还在前10之列。
记者查询乘联会得知，老款起亚K3今年1月销量971辆、2月销量799辆、3月销量也仅为1176辆，一季度单一车型销量同比下滑87.07%，产品明显进入生命末期。随着全新一代起亚K3的上市，东风悦达起亚将迎来销量增长的又一极，助力其达成2019年销量目标。
（编辑 才山丹 策划 王禁）
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