奇瑞捷豹路虎即将兑现其“三年五款车”承诺的最后款车型。自2015年推出首款产品至今，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司（以下简称“奇瑞捷豹路虎”）已先后推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL及捷豹XEL四款产品，而今，其第五款产品——全新捷豹E-PACE已于8月29日正式上市。
刚刚上市的的全新捷豹E-PACE，不仅丰富了奇瑞捷豹路虎旗下产品布局，也使得中国消费者对捷豹品牌有了更为全面而深刻的认知。
近日，《证券日报》记者受邀采访了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞，以及奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰先生。在采访过程中，两位透露了全新捷豹E-PACE国产化进展以及公司未来的战略规划。
豪华SUV竞争加剧
据陈雪峰透露，全新捷豹E-PACE的上市，是依据奇瑞捷豹路虎之前承诺的“2020年之前每年投放一款全新产品”的步伐而推出。据推测，未来五年，中国的豪华SUV会有50%的市场增幅，而全新捷豹E-PACE作为捷豹家族的第二款SUV车型，将以独特的“捷豹”基因，征战国内入门级豪华SUV市场。
陈雪峰表示，捷豹E-PACE是PACE家族中的最年轻的成员，具备活力、进取、敏锐、自信、真我的特点，其时尚、个性化的设计，完美诠释“豹力美学”的与众不同，希望这样的设计能够得到中国年轻客户的肯定和认可。
另外，据他透露，捷豹E-PACE是奇瑞捷豹路虎首款全球同步投产的国产车型，并且是常熟工厂二期投产的首款产品，秉承对生产工艺流程和装配质量的高要求，捷豹E-PACE对自身质量完全自信。
事实上，定位豪华轿跑的E-PACE专为对豪华品质有追求的年轻人群打造。28.88万-39.58万元的市场指导价一出，性价比获得广泛好评。基于这个价位，奇瑞捷豹路虎对于产品计划方面会有什么样的预期呢？
对此，陈雪峰认为，一款新产品进入中国市场，应该让这个产品能够满足市场需求，而不仅是单独追求高销量。我觉得好的车型产品应该给客户带来一个全方位的品牌体验，这也是捷豹和路虎品牌对于整个市场的看法。
戴慕瑞补充道，豪华SUV在未来五年会有50%的市场增幅，在此背景下投产E-PACE是一个非常好的选择。作为PACE家族的最新成员，E-PACE一定能够让更多的客户对捷豹这个品牌有更深的认知和了解。
谈到新车的用户画像，陈雪峰表示“就是25到35岁的年轻消费者“。他认为，上述年轻消费者拒绝千篇一律地在街上让大家听到通常的汽车发动机声，他们需要有强烈的辨识感。E-PACE尾部的设计语言非常强烈，在街上辨识度非常高。
“因为在SUV市场里面，细分市场增长非常快，而我们的竞争对手也非常多，为什么会这样？因为大家都瞄准了同样的一个年轻的群体。“陈雪峰表示。
为此，E-PACE一上市就提供了配备Ingenium2.0升四缸发动机的全时四驱车型。“对于我们的年轻顾客，我们认为他们的体验不光是在城市路面，他们也需要一台真正的SUV能够到野外去，去到自己真正希望去的地方，这种情况下两驱是不能完全实现他们的驾驭需求。“
陈雪峰认为，两驱车型难以实现品牌的诉求，而这也是捷豹产品竞争力非常强的特点。
国产车型全球品质
当前的中国市场对捷豹路虎来说，无疑是最大的单一市场，所以，其在产品设计上更愿意倾听中国用户的声音。正如戴慕瑞所言：我们希望为客户做得更多，也希望把中国用户的声音，反馈到设计当中，通过这样的流程，做得更多更快更好。
据了解，在质量标准把控上，奇瑞捷豹路虎运用了全球的工程标准，所有车辆均按照同样的质量标准进行生产。对于本土供应商的能力，戴慕瑞表示，过去10年，中国本土供应商的能力有了质的提升，中国的供应链质量与全球其他地方、甚至与欧洲相比，水平已大体相当。
戴慕瑞还透露，本土化进程的加速，是双方母公司对奇瑞捷豹路虎的信心。成立五年来，奇瑞捷豹路虎已经在采购、工程等方面展示了自己的能力。如今，在与供应商的密切合作中，发动机已经实现了本土化生产，未来，随着中国汽车市场越来越成熟，奇瑞捷豹路虎产品的本土化率将会更高。
对此，陈雪峰表示赞同。他表示，随着中国汽车工业高速发展的过去二十年，中国的整个零部件产业的水平非常高，国际上99%以上大的零部件供应商都在中国有生产基地。对于捷豹这个豪华品牌的车型而言，供应链也是和全球同步的。
在他看来，生产捷豹E-PACE的车间是产能7万台的全新第二总装车间。该车间采用智能物料拣选和配送，在工业4.0方面的实践和落地比一期更胜一筹，确保装配准确率。尤为创新的是，在整车下线以后，还将接受全方位、高频次精密检测，并与标准数据对比，持续改进品质。正因为我们对生产工艺流程和装配质量的高要求，不仅吸取了一期的成功经验，再加上二期新技术和新方法导入，我们很有信心能够进一步提升国产捷豹车型的质量。
