快、稳、安、省！ 揭秘40万国产车主背后的Jeep黑科技

    本报记者 龚梦泽

    在短短两年多的时间里，国产Jeep已经收获40万车主，成为快速突破40万销量的合资SUV品牌。能够取得这份成绩是因为Jeep4X4SUV智能科技体系的加持，让每一款国产Jeep都拥有了强大的产品实力，迅速赢得越来越多消费者的认可。

    如今，市场大环境也随着二次购车或是升购的家庭增多而发生变化，这部分车主很多都是从原来欧美A级轿车升级而来，他们不仅更懂车也更懂的生活，是典型消费升级时代的新中产人群。

    这套科技体系也正随着消费者的需求不断迭代升级。通过这次Jeep4X4黑科技实验室，我们全球首次拆解了Jeep4x4SUV智能科技体系之下集团全新2.0TGME-T4发动机，帮助消费者更深入了解这款发动机背后带来的利益点，深入挖掘其优势所在。

    与此同时，我们还通过模拟消费者最有切身体会用车场景试驾以及四驱状态切换测试，更直观了解Jeep旗下产品的“快，稳，安，省”究竟是如何做到的，深挖40万车主背后，Jeep4x4SUV智能科技体系到底有哪些黑科技让消费者获得高效动力，专业四驱，安心安全三大块的利益点。

    动力总成黑科技

    你或许曾遇到过绿灯刚亮起，因起步慢而被后车“滴滴”或是高速上想超慢车，因为提速慢整个超车过程漫长徒增危险系数。

    在全新Jeep大指挥官身上就完全不会发生如上情形，这得益于GME-T42.0T发动机的精心调校，一个起步就能快一个身位，堪称“绿灯侠”。这款发动机集合菲克集团大量“黑科技”打磨而成：它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机，获得了强大的功率和扭矩数据，同时也兼顾了油耗，在保证百公里加速实测接近8秒的前提下，让油耗也小于8L/百公里。据悉，这款发动机也将在全新一代牧马人上搭载。

    这次Jeep4X4黑科技课堂上让我们认知了全新GME-T42.0T发动机“黑科技”的优势所在。

    缸内中置燃油直喷技术，使燃油混合气燃烧得更充分，确保让每一滴燃油发挥自己的作用。简单来说，中置直喷意味着更先进的技术和更高的制造工艺；

    集成式水冷中冷器的集成式设计可以使进气管路变得更短更紧凑，提高了发动机响应速度，降低了涡轮迟滞；

    双涡管增压器，分别控制2个缸进出气，让他们爆燃后的气流不会互相干扰影响发动机工作效率。这项技术可以非常好地拿捏发动机进气和排气的时长，增加燃油经济性；

    独立冷却EGR技术，让废气迅速降到合适温度，降低氮氧化物排放，改善燃油经济性的同时也能提高涡轮寿命；

    汽缸盖集成式排气歧管，启动即可达到最佳的工作状态。废气排除进入涡轮之前，汽缸盖集成式排气歧管便可以将它冷却，使发动机更快地进入高效的工作状态，能够让车内更快速的取得暖风；

    变排量机油泵，当需要大力供机油的时候，实现最大排量，若只是维持定量或者适量的供应，所需的功率就减少。用上一段长时间后，便会发现相比传统机油泵的好处。机油按需供给，避免无谓消耗，提升燃油经济性；

    低摩擦凸轮轴轴承，让轴承仿佛进入了溜冰场，摩擦更小，油耗越少。将更多的能量用在驱动汽车上，发动机用同样的力量就能做更多的功，从而降低油耗；

    为了让这款明星发动机与ZF9速手自一体变速器匹配更为默契，Jeep针对中国路况进行了严苛测试，路测历程超过350万公里，可以说是根据中国道路及消费者驾驶习惯，本土化调校时间最久，最成熟的变速箱。这款变速器随着挡位的增多，可以带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围，使换挡平顺无感知，能够实现细腻平顺而且高效的动力传递，不知不觉间从60公里时速到达120公里；不会因为速度的剧烈提升而产生过度的紧张感，也不会影响乘客感受。

    此外，这款变速箱具备最大9.81倍的宽泛尺比区间。这样的齿比范围在高速巡航时，可以使发动机保持在更低的转速运转，这就意味着可以让发动机在高速巡航时有更低的油耗，全新Jeep自由光与Jeep指南者同样搭载了这款变速器，对付城市路况更为得心应手。

    专业级SUV操控

    日常城市驾驶中，进出小区和公司车库都会遇到减速带，若是车辆调校不佳，会有明显的颠簸感；此外，经过修路或是路况较差的路段，坑坑洼洼也会影响乘客的乘坐体验。全新Jeep大指挥官都能尽最大可能减少颠簸感，让车内每个人保持完美的坐姿，身体也随着各方向的摇摆，从而产生晕车等不适的反应。

    出色的平稳性有赖于大指挥官搭载的FSD四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要0.2秒，车虽然很大，但是开出“紧凑”的操控体验。它能让你在通过小区的减速带、或者出入CBD大楼/周末郊外出游遇到坑洼及颠簸路面时，提供更好的滤震和缓冲体验，拥有如高端轿车般的操控感。

    对于采用承载式车身的车型而言，底盘稳健离不开车身刚度的支撑。以全新Jeep大指挥官为例，它以美国最高安全标准（IIHS）为基准，采用行业两大最高标准：公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的TrailRated同级最高抗扭标准，车身采用76%高强度钢，给每一位家人带来更坚固的守护。

    新车车身焊点总数则高达5300左右，其中车门采用激光飞行焊技术，长度达到4米，使其内版的焊接精度和焊接强度更高，焊接工时也节约60%。高强度钢以及先进技术的大量使用，实现了车身的轻量化，从而使安全做加法的同时，让油耗做了减法。

    4X4=17的专业四驱

    “我平时更多的是在城市的铺装路面行驶，基本用不到四驱。”，“我是老司机，车技好着呢，根本不需要四驱。”，“我开车很小心，并不追求加速的推背感，而且遇到雨雪天，开的会很慢。”“四驱模式，肯定费油！”……这些，就是很多人放弃四驱的主要理由。全球SUV领导品牌Jeep的四驱所打消的，正是这些常规认知，Jeep不仅时时刻刻守护着你的旅途，还在守护你的钱包。

    就拿雨天来说，如果遇到没有及时清理的淤泥，以及因施工留下的坑洼路面，也会有打滑失控的可能。以Jeep指南者和自由光为例，它们搭载的ActiveDrive智能四驱系统提供丰富的四驱驾驶模式。

    在Auto模式下，可以在17种场景下智能应对各种路况：雨天湿滑路面，当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统；应对低温冰冻路面，指南者则能实时监测户外温度，当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统，但是如果此时车辆时速高于40公里时，指南者也会切换到两驱模式……这样全面的智能四驱可以帮助车身在各种路况不打滑，单轮能脱困，默默保护消费者的行驶安全。从感应路况到智能无缝切换完成，整个过程仅需0.2秒。无论是日常城市驾驶，飞雪的北京，举家郊游或是机场接送朋友，都不在话下。

    此外，Jeep的ActiveDrive智能四驱系统另一大亮点则是拥有业界首创后轴智能分离技术。它能根据车辆动态和路况变化极速自动切换四驱与两驱，在两驱模式下断开中央传动轴，从而断开几乎所有的空转，避免传动轴和其他传动机构做无用功，做到0-100%的前后轮扭矩动态分配，从而节省80%以上的机械损失，做到动力0损耗，获得等同于两驱车型的油耗。而当你真正需要车辆施展四驱实力时，只需不到200毫秒，就可以从两驱转换到四驱，比眨眼还快。通过发动机和变速箱的合理调校，使其与四驱系统配合后，可以做到真正的两驱油耗。

    因为高效能动力总成、专业级底盘四驱，以及高刚性安全车身工艺所构成的Jeep4x4SUV智能科技体系，可以让消费者在日常驾驶时获得“快，稳，安，省”的直观感受。在这套体系加持之下，Jeep不仅有着欧美系SUV公认的动力、操控、安全层面的强大属性，还有着更加智能的四驱系统，而更为难得的是，日常驾驶一点也不费油。这也是为什么在短短两年多的时间里，Jeep携旗下全系国产SUV家族，成为快速突破40万销量的合资SUV品牌。